使用駐車空調(diào)是會(huì)費(fèi)電的。駐車空調(diào)工作時(shí)依靠電瓶供電來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，無(wú)需車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。其耗電受多種因素左右，像電瓶容量越大，使用時(shí)間相對(duì)越長(zhǎng)；溫度設(shè)置越低、室外溫度越高、車體越大，耗電量往往越多；不同品牌駐車空調(diào)功率有別，功率越大使用時(shí)間越短。了解這些，能讓我們更好地掌握駐車空調(diào)的耗電情況 。

首先，電瓶容量是一個(gè)重要因素。貨車常用的電瓶規(guī)格有150AH、180AH、200AH等，容量越大，就如同一個(gè)更大的“能量?jī)?chǔ)備庫(kù)”，能夠?yàn)轳v車空調(diào)持續(xù)供電的時(shí)間也就越久。想象一下，大電瓶就像是一個(gè)大容量的水桶，能儲(chǔ)存更多的“電能量水”，可以在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)滿足駐車空調(diào)的“飲用”需求。

溫度設(shè)置對(duì)耗電量的影響也不容小覷。溫度設(shè)置越低，空調(diào)為了達(dá)到并維持這個(gè)低溫環(huán)境，就需要更努力地工作，壓縮機(jī)高頻運(yùn)行，功率增大，自然也就更耗電。在使用時(shí)，我們不妨剛開(kāi)始將溫度設(shè)低些，快速降溫后再設(shè)為26度左右，這樣既能保證舒適度，又能減少不必要的電量消耗。

室外溫度同樣會(huì)干擾駐車空調(diào)的耗電情況。當(dāng)室外溫度高時(shí)，駕駛室的熱負(fù)荷增大，空調(diào)壓縮機(jī)需要高頻運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)抗外界的高溫，功率提升，耗電量隨之增加。這就好比在炎熱的夏天，我們需要更大功率的風(fēng)扇來(lái)讓自己涼快，駐車空調(diào)也是如此。

車體結(jié)構(gòu)也在默默地影響著耗電。車體越大，需要制冷的空間也就越大，高負(fù)荷制冷的時(shí)間也會(huì)變長(zhǎng)，耗電量必然增多。而且，如果車體密閉性強(qiáng)，就像是給車內(nèi)空間穿上了一層“保暖衣”，能有效減少熱量的進(jìn)出，讓空調(diào)不需要頻繁工作，從而達(dá)到省電的效果。

另外，不同品牌的駐車空調(diào)功率普遍在700 - 1200W范圍內(nèi)。功率大的空調(diào)，就像力氣大的工人，雖然能快速完成任務(wù)，但消耗的能量也多，使用時(shí)間也就相對(duì)較短。

值得一提的是，現(xiàn)代部分駐車空調(diào)系統(tǒng)具備節(jié)能模式。比如當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值后，空調(diào)會(huì)自動(dòng)降低功率，或者在檢測(cè)到蓄電池電量低時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，這無(wú)疑為我們的使用提供了更多便利與節(jié)能保障。

總之，駐車空調(diào)在帶來(lái)舒適車內(nèi)環(huán)境的同時(shí)確實(shí)會(huì)消耗電能，而其耗電受多種因素綜合影響。車主朋友們?cè)谑褂眠^(guò)程中，只要了解并合理利用這些因素，就能在享受舒適的同時(shí)，盡可能減少耗電量，延長(zhǎng)駐車空調(diào)的使用時(shí)間，讓我們的旅途更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）