ABS系統(tǒng)即制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system），是在常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。它在制動(dòng)時(shí)可調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力，讓滑移率保持在15%-20%，避免車(chē)輪完全抱死，從而提升制動(dòng)效果。有了它，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)能保持方向穩(wěn)定性，防止側(cè)滑跑偏。傳感器、電子控制單元等部件協(xié)同運(yùn)作，守護(hù)著每一段行車(chē)旅途的安全 。

從結(jié)構(gòu)組成來(lái)看，ABS系統(tǒng)在傳統(tǒng)制動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，增添了眾多關(guān)鍵部件。其中傳感器起著“情報(bào)收集員”的作用，像車(chē)速傳感器、輪速傳感器和減速度傳感器等，它們時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車(chē)輛行駛的各種狀態(tài)信息，并及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給電子控制單元（ECU）。電子控制單元?jiǎng)t如同系統(tǒng)的“大腦”，接收并分析傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，依據(jù)這些信息做出精準(zhǔn)判斷，進(jìn)而向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器下達(dá)指令。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器就像是“執(zhí)行者”，根據(jù)電子控制單元的指示，精確調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，確保每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力恰到好處。此外，還有ABS警示燈，它時(shí)刻提醒著駕駛者系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常。

ABS系統(tǒng)的工作原理十分精妙。在日常正常剎車(chē)時(shí)，ABS系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，不會(huì)介入工作。然而，當(dāng)車(chē)輛遭遇緊急制動(dòng)，車(chē)輪即將抱死的關(guān)鍵時(shí)刻，它便迅速行動(dòng)起來(lái)。若某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器會(huì)第一時(shí)間捕捉到這一信息，并迅速將其傳遞給電腦。電腦經(jīng)過(guò)快速分析運(yùn)算，立刻給ABS泵下達(dá)指令，對(duì)該車(chē)輪進(jìn)行防抱死干預(yù)。通過(guò)自動(dòng)且快速地收緊和放松剎車(chē)分泵活塞，保證車(chē)輪始終處于邊打滑邊滾動(dòng)的狀態(tài)，避免被完全抱死，從而實(shí)現(xiàn)最佳的剎車(chē)效果。

在分類(lèi)方面，ABS系統(tǒng)也是多種多樣。按技術(shù)形式劃分，可分為電子式防抱死系統(tǒng)和機(jī)械式防抱死系統(tǒng)，如今汽車(chē)上大多采用電子式，因其具有更高的精確性和可靠性。按照控制通道的不同，它又可以分為四通式、三通式、二通式以及一通式，不同的控制通道設(shè)計(jì)適用于不同的車(chē)輛類(lèi)型和使用需求。按控制方式分，還能分為單參數(shù)控制（ABS）和雙參數(shù)控制（ABS）。

雖然ABS系統(tǒng)極大地提升了車(chē)輛的制動(dòng)安全性，但它并非萬(wàn)能。在一些極端路況下，比如路況特別不好時(shí)，如深陷泥濘、積雪極厚的路面，ABS系統(tǒng)也會(huì)顯得無(wú)能為力。而在路況特別好的情況下，相較于沒(méi)有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛，它反而可能會(huì)增加一定的剎車(chē)距離。

總之，ABS系統(tǒng)作為汽車(chē)安全領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、精妙的原理和多樣的分類(lèi)，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。盡管存在一定的局限性，但它在提升車(chē)輛制動(dòng)性能、保障駕乘人員安全方面的貢獻(xiàn)不可忽視，已然成為現(xiàn)代汽車(chē)不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）