1.8T代表的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機。其中“1.8”明確了發(fā)動機的排量為1.8升，排量大小一定程度上影響著發(fā)動機的動力基礎(chǔ)?！癟”是英文“turbo”的縮寫，意為渦輪增壓，這一技術(shù)通過壓縮空氣增加進(jìn)入發(fā)動機的氧氣量，從而提升動力輸出。雖存在渦輪遲滯現(xiàn)象，但正常工作時能讓車輛動力顯著提升，為駕駛者帶來不一樣的駕駛感受 。

具體而言，發(fā)動機的排量指的是發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和。1.8升的排量意味著發(fā)動機在一個完整的工作循環(huán)中，能夠吸入并處理1.8升的空氣與燃油混合物。一般情況下，排量越大，發(fā)動機在每個循環(huán)中能夠燃燒的燃料就越多，釋放出的能量也就越大，相應(yīng)地，車輛的動力也就越強，就如同一個更大的“能量倉庫”，能為車輛提供更充足的動力儲備。

而渦輪增壓技術(shù)則是汽車動力領(lǐng)域的一項重要創(chuàng)新。渦輪增壓器主要由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，二者同軸相連。壓縮渦輪與發(fā)動機的進(jìn)氣歧管對接，排氣渦輪則與排氣歧管對接。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速后，排出的廢氣就會具有足夠的能量，這些廢氣推動排氣渦輪開始運轉(zhuǎn)。由于壓縮渦輪和排氣渦輪同軸，排氣渦輪轉(zhuǎn)動的同時會帶動壓縮渦輪一起轉(zhuǎn)動。壓縮渦輪轉(zhuǎn)動時，就可以將空氣進(jìn)行壓縮，然后把壓縮后的空氣輸送到發(fā)動機的氣缸中。

被壓縮后的空氣進(jìn)入氣缸，使得氣缸內(nèi)的氧氣含量增加，這時候再噴入適量的燃油，就能讓燃燒更加充分、劇烈，從而釋放出更多的能量，推動活塞更有力地運動，進(jìn)而提升發(fā)動機的動力輸出。這也就是為什么1.8T發(fā)動機在動力表現(xiàn)上往往要比單純的1.8升自然吸氣發(fā)動機更加強勁，其實際輸出功率大致相當(dāng)于一輛2.2 - 2.3排量的自然吸氣發(fā)動機。

不過，渦輪增壓技術(shù)也并非十全十美，它存在渦輪遲滯現(xiàn)象。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，排出的廢氣能量不足以推動渦輪快速運轉(zhuǎn)，渦輪不能及時地對空氣進(jìn)行壓縮，也就無法給發(fā)動機提供更多的氧氣，這就導(dǎo)致發(fā)動機的功率無法完全釋放出來，車輛的動力響應(yīng)會有一定延遲。但是，一旦渦輪達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，進(jìn)入正常工作狀態(tài)，就能為發(fā)動機源源不斷地提供充足的壓縮空氣，動力提升就會十分顯著。

總之，1.8T所代表的1.8升渦輪增壓發(fā)動機，是排量與渦輪增壓技術(shù)的結(jié)合。排量奠定了動力的基礎(chǔ)，而渦輪增壓技術(shù)則在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行了“強化”，雖然存在渦輪遲滯的小瑕疵，但總體上為車輛帶來了更強勁的動力，讓駕駛者在駕駛過程中能感受到更充沛的動力輸出，滿足了人們對于車輛動力性能的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）