國五和國六作為汽車排放規(guī)范，二者在多方面存在區(qū)別。尾氣污染物限制上，國六比國五更嚴(yán)格，對顆粒物等的限制進一步提升；尾氣排放監(jiān)測方面，國六要求更細(xì)致，需標(biāo)注排放等級并在監(jiān)管設(shè)備下檢測。車用燃料上，國六對汽油中硫含量要求更低、乙醇含量更高，且針對不同車型有不同標(biāo)準(zhǔn)?？傊?，國六在環(huán)保、節(jié)能等方面更勝一籌。

在尾氣污染物限制程度上，國五主要是對汽車尾氣中非甲烷總烴、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的總量進行限制，為汽車尾氣排放設(shè)定了一個基本的門檻。然而國六在此基礎(chǔ)上進一步發(fā)力，不僅著重強調(diào)對顆粒物、氮氧化物和非甲烷總烴的限制，而且對氮氧化物的限制變得更為嚴(yán)格。這就如同一場對汽車尾氣污染的攻堅戰(zhàn)，國六標(biāo)準(zhǔn)把防線又往前推進了一大步，使得汽車尾氣排放更加清潔，減少對空氣的污染。

尾氣排放監(jiān)測要求上，國五時期要求汽車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品尾氣排放進行監(jiān)測和記錄，并且區(qū)分城市和高速公路駕駛方式來制定排放標(biāo)準(zhǔn)，相對側(cè)重于企業(yè)自身的監(jiān)測以及根據(jù)不同駕駛場景規(guī)范排放。而國六的要求則更為全面和細(xì)致，不僅要監(jiān)測尾氣排放，還明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在車型上標(biāo)注排放標(biāo)準(zhǔn)等級，這讓消費者在購車時能夠清晰了解車輛的排放情況。同時，國六要求企業(yè)在監(jiān)管部門監(jiān)測設(shè)備下進行排放檢測，極大地增強了監(jiān)測的權(quán)威性和可信度，確保車輛的排放真實符合標(biāo)準(zhǔn)。

車用燃料要求方面，國五主要聚焦于汽油車，規(guī)定汽油中硫含量不得超過50mg/kg，乙醇含量提高到5%以上，旨在通過對燃油成分的規(guī)范來配合排放標(biāo)準(zhǔn)。國六對汽油品質(zhì)提出了更高要求，規(guī)定汽油中硫含量不得超過10mg/kg，乙醇含量更是提高到10%。較低的硫含量能減少燃燒過程中硫化物的排放，而更高的乙醇含量則有助于提升燃料的清潔度，同時國六針對不同類型車輛制定不同排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了更為精準(zhǔn)的管控理念。

不同車型限制上，國五采取“一視同仁”的策略，不分車型都采用相同的排放標(biāo)準(zhǔn)和限制，相對統(tǒng)一和寬泛。國六則考慮到不同車輛的特性和使用場景，針對不同類型車輛制定不同排放標(biāo)準(zhǔn)，使得排放管控更加科學(xué)合理，更能精準(zhǔn)地控制各類車輛的尾氣污染。

綜上所述，國六標(biāo)準(zhǔn)在各個方面都進行了優(yōu)化和升級。它像是一位更加嚴(yán)格且細(xì)致的“環(huán)境衛(wèi)士”，以更嚴(yán)格的尾氣污染物限制、更全面的監(jiān)測要求、更高標(biāo)準(zhǔn)的車用燃料以及更精準(zhǔn)的車型限制，守護著我們的藍天白云。相比國五，國六在環(huán)保與節(jié)能的道路上邁出了堅實的步伐，推動汽車行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）