卡羅拉有多款車型是四缸的，如 2022 款 1.2T S-CVT 先鋒 PLUS 版、2022 款雙擎 1.8L E-CVT 先鋒版、新款卡羅拉 Altis GR Sport 等?？_拉作為一款經典車型，豐富的四缸動力選擇滿足了不同消費者的需求。1.2T 車型動力實用，雙擎版兼顧節(jié)能，而新款卡羅拉 Altis GR Sport 的 2.0 升直列 4 缸發(fā)動機帶來更強動力體驗，為用戶購車提供了多元參考。

其中，2022款1.2T S-CVT先鋒PLUS版，搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達85kW，最大扭矩為185牛米，匹配10擋無級變速箱。在日常城市道路行駛中，這樣的動力組合能夠輕松應對各種路況，滿足基本的通勤和出行需求。它的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為E型多連桿式獨立懸架，這種懸架組合使得車輛在行駛過程中能夠較好地過濾路面顛簸，為駕乘人員提供舒適的體驗。其長寬高分別為4635毫米、1780毫米、1455毫米，軸距達2700毫米，4門5座三廂車的車身結構，提供了較為寬敞的內部空間，無論是前排還是后排乘客，都能獲得相對舒適的乘坐感受，驅動方式為前置前驅，保證了車輛良好的操控性。

2022款雙擎1.8L E-CVT先鋒版，以其獨特的油電混合系統(tǒng)展現出節(jié)能的優(yōu)勢。1.8L的發(fā)動機與電機相互協作，在提供平穩(wěn)動力輸出的同時，有效降低了燃油消耗。在城市擁堵路況下，電機可以在起步和低速行駛時發(fā)揮主要作用，減少發(fā)動機的工作時間，從而降低油耗。而當需要加速超車或者高速行駛時，發(fā)動機則會及時介入，與電機共同提供充沛的動力。這種動力模式不僅環(huán)保，還為車主節(jié)省了燃油成本，同時E-CVT無級變速箱的應用，使得換擋過程平順絲滑，幾乎感受不到頓挫感。

新款卡羅拉Altis GR Sport換裝的新2.0升直列4缸自然吸氣發(fā)動機更是一大亮點。最大功率可達170馬力，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10擋的Direct Shift-CVT無級變速箱。這使得車輛在動力性能上有了顯著提升，無論是加速的推背感還是中后段的動力儲備，都能給駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗。對于那些追求更強動力和駕駛樂趣的消費者來說，這款車型無疑是一個不錯的選擇。它在保留卡羅拉原有舒適性和實用性的基礎上，為車輛注入了更多的運動基因。

此外，現款在售的卡羅拉還提供1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機等多種動力選項。全新一代卡羅拉也將在2026年換裝全新的1.5L直列四缸發(fā)動機，第13代卡羅拉還會以此為基礎打造HEV油電混合動力系統(tǒng)和PHEV插電混合動力系統(tǒng)。

總之，卡羅拉眾多的四缸車型涵蓋了不同的動力類型和級別，無論是追求經濟實用、節(jié)能低碳還是動力性能，消費者都能在卡羅拉的產品序列中找到適合自己需求的車型，這也正是卡羅拉長久以來深受消費者喜愛的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）