踩剎車時可以踩離合，不過這取決于車輛的行駛速度與狀況。在低速行駛時，先踩離合再踩剎車，能防止發(fā)動機熄火實現(xiàn)平穩(wěn)減速；車速超 60 千米每小時，直接踩剎車?yán)冒l(fā)動機制動，車速降低后再踩離合防拖擋；緊急制動時，同時踩下離合與剎車可保護(hù)傳動系統(tǒng)。而高速或正常速度只為減速、下長坡陡坡時，通常無需踩離合。

具體來說，在車輛低速行駛時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低，動力輸出有限。此時若先踩剎車而不踩離合，發(fā)動機的動力傳輸突然被切斷，車輛的慣性可能會使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度急劇下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機熄火。而先踩下離合，將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，再踩剎車，就能讓車輛在沒有發(fā)動機牽制的情況下平穩(wěn)減速，避免發(fā)動機熄火帶來的車輛失控風(fēng)險，也能減少對發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的沖擊，延長其使用壽命。

當(dāng)車速超過每小時60公里時，車輛具有較大的動能，此時直接踩剎車，發(fā)動機的牽制作用能顯著增強制動效果。因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生一定的阻力，這種阻力可以幫助車輛更快地減速。而且?guī)鮿x車還能讓車輛的操控性能更好地保持，使駕駛者能更穩(wěn)定地控制車輛的行駛方向。當(dāng)車速降低到一定程度后，再踩下離合降擋，這樣就能避免因擋位與車速不匹配而產(chǎn)生的拖擋現(xiàn)象，確保車輛行駛的平順性。

在緊急剎車的情況下，同時踩下離合器和剎車是明智之舉。想象一下，車輛在高速行駛中突然需要緊急制動，如果不踩離合，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會急劇下降，傳動系統(tǒng)中的機件會因為慣性力矩過大而承受巨大的壓力，這極有可能導(dǎo)致機件損壞。而踩下離合器，就能及時切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的連接，減少發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的影響，防止因緊急制動而造成傳動系統(tǒng)的損傷，從而保護(hù)車輛的關(guān)鍵部件，提高行車安全性。

然而，在高速行駛或正常速度行駛時，如果只是為了減慢速度，通常不需要踩離合。因為此時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，利用發(fā)動機的正常阻力配合剎車系統(tǒng)進(jìn)行減速，既能保證車輛的制動效果，又能維持車輛的動力銜接，使駕駛者在減速過程中仍能保持對車輛的有效控制。

在下長坡或陡坡時，不踩離合利用發(fā)動機的牽引力制動至關(guān)重要。發(fā)動機的牽引力可以有效地控制車輛的下滑速度，避免車速過快導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱失效。一旦踩下離合，車輛就相當(dāng)于處于空擋滑行狀態(tài)，失去了發(fā)動機的牽制作用，車速會迅速上升，而且在這種情況下，如果剎車系統(tǒng)長時間頻繁使用，很容易因過熱而性能下降，甚至失靈，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

總之，在駕駛過程中，踩剎車時是否踩離合需要根據(jù)實際情況靈活判斷。合理地運用離合與剎車的配合，不僅能保障車輛的安全行駛，還能延長車輛部件的使用壽命，讓駕駛過程更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）