新能源汽車常見類型有純電動汽車、增程式電動汽車、油電混動汽車、插電混動汽車以及燃料電池汽車。純電動汽車依靠電力驅(qū)動，零排放且靜謐性佳；增程式電動汽車發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動，只為電池充電；油電混動汽車發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)作，節(jié)能效果突出；插電混動汽車兼具充電與加油能力，綜合續(xù)航出色；燃料電池汽車以氫氣等為燃料，高效又環(huán)保。

首先，純電動汽車（EV）是完全依靠電力驅(qū)動的汽車 。它沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，動力系統(tǒng)主要由電能存儲系統(tǒng)（也就是電池組）和提供驅(qū)動力的電機(jī)組成。這類車的動力直接且強勁，加速迅猛，駕駛體驗流暢又安靜。并且，由于零排放，對環(huán)境十分友好。像特斯拉Model 3、小鵬P7等都是典型的純電動汽車代表。它們的續(xù)航里程與電池電量緊密相關(guān)，隨著技術(shù)的發(fā)展，如今很多純電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常出行以及中短途旅行的需求。同時，充電設(shè)施也在不斷完善，無論是家用充電樁還是公共充電樁網(wǎng)絡(luò)都在逐步擴(kuò)大。

增程式電動汽車也獨具特色。它配備了電池和發(fā)動機(jī)，不過發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛，主要作用是在電池電量不足時，啟動作為增程器給電池充電，車輛始終由電機(jī)驅(qū)動。這就使得車輛在擁有一定純電續(xù)航的基礎(chǔ)上，通過發(fā)動機(jī)發(fā)電來增加續(xù)航里程，解決了很多消費者的“里程焦慮”問題。比如理想ONE、理想L9等車型，在城市日常通勤時可以使用純電模式，而長途出行時發(fā)動機(jī)發(fā)電功能就派上用場，為用戶提供更可靠的出行保障。

油電混動汽車又分為輕混和重混。輕混系統(tǒng)一般采用48伏輕混系統(tǒng)，電機(jī)主要起到輔助發(fā)動機(jī)和動力回收的作用，車輛的驅(qū)動還是主要依靠發(fā)動機(jī)。而重混系統(tǒng)則更為復(fù)雜且高效，像豐田的THS、本田的IMMD、長城的檸檬DHT系統(tǒng)等，在不同的行駛工況下，電池和發(fā)動機(jī)可以靈活切換驅(qū)動模式，或者共同協(xié)作驅(qū)動車輛，以此來實現(xiàn)更好的節(jié)能效果。這類車無需外接充電，發(fā)動機(jī)在運行過程中會為電池充電，雖然不能上綠牌，但相比傳統(tǒng)燃油車，在油耗方面有明顯的降低，同時在動力和舒適性上也有不錯的表現(xiàn)。

插電混動汽車是在油電混動汽車的基礎(chǔ)上增加了外部充電口。這意味著它既可以像純電動汽車一樣通過充電來獲取電能，也可以在電量不足時使用燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動。像比亞迪DMI、長城H6 DHT PHEV等車型，它們的動力電池容積較大，純電續(xù)航能夠滿足日常城市通勤，而綜合續(xù)航能力又很強，即使長途旅行也無需擔(dān)憂續(xù)航問題，并且在油耗方面也相對較低，能很好地適應(yīng)各種出行場景。

燃料電池汽車，以氫能源汽車最為常見，它通過燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再由電動機(jī)驅(qū)動車輛行駛。在這個過程中，排放物主要是水，真正實現(xiàn)了零污染排放。除了氫能源，還有甲烷燃料等形式，但目前應(yīng)用量相對不大。燃料電池汽車具有可持續(xù)供電的優(yōu)勢，不過目前在技術(shù)普及和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還面臨一些挑戰(zhàn)，但它無疑是未來汽車發(fā)展的一個重要方向。

總之，新能源汽車的這些不同類型都各自有著獨特的技術(shù)特點和優(yōu)勢，它們共同推動著汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。隨著科技的不斷進(jìn)步，相信這些新能源汽車類型會不斷優(yōu)化和完善，為人們的出行帶來更多便利，也為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)更大的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）