車怠速時(shí)抖動(dòng)，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)影響燃油噴射與空氣進(jìn)入量；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會(huì)讓混合氣燃燒異常；油壓不穩(wěn)定會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)性能；發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化則使減震效果降低。這些因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)未能有效被抑制，從而傳遞到車身，引發(fā)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見的誘因。積碳就像一個(gè)個(gè)頑固的“小疙瘩”，附著在進(jìn)排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等關(guān)鍵位置。當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作設(shè)置了重重障礙。它會(huì)影響燃油噴射量，使得燃油不能精準(zhǔn)地噴射到相應(yīng)位置；同時(shí)也會(huì)阻礙空氣進(jìn)入量，破壞空氣與燃油的理想混合比。這一系列的連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，就好像人在呼吸不暢時(shí)會(huì)不由自主地顫抖一樣。

點(diǎn)火系統(tǒng)問題也不容小覷。如果某個(gè)缸不點(diǎn)火或者點(diǎn)火弱，以及點(diǎn)火時(shí)間出現(xiàn)偏差，那發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏就會(huì)被打亂。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸就如同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員，原本應(yīng)該齊心協(xié)力、有節(jié)奏地工作，可一旦點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，某個(gè)成員“掉鏈子”，混合氣的燃燒就變得不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)自然也就不再平穩(wěn)，怠速抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

油壓不穩(wěn)同樣是導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的“幕后黑手”之一。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就如同血液對(duì)于人體一樣重要。機(jī)油缺少、臟污、變稀，又或者油管漏油、機(jī)油泵損壞等，都會(huì)造成油壓不穩(wěn)定。油壓不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法得到穩(wěn)定的“動(dòng)力支持”，其性能必然受到干擾，抖動(dòng)也就不可避免了。而且，油壓?jiǎn)栴}若不及時(shí)解決，嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成極大的損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也是引發(fā)怠速抖動(dòng)的關(guān)鍵因素。這里不得不提到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，也就是我們常說(shuō)的機(jī)腳墊。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“避震器”，承擔(dān)著吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)細(xì)微抖動(dòng)的重要使命。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置出現(xiàn)問題，它的濾震效果就會(huì)大打折扣。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)毫無(wú)阻攔地傳遞到車身，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，這種怠速車身抖動(dòng)的現(xiàn)象就會(huì)更加明顯。

總之，車怠速時(shí)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素看似獨(dú)立，實(shí)則相互關(guān)聯(lián)，共同影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及車身的穩(wěn)定性。了解這些原因，能幫助車主在遇到怠速抖動(dòng)問題時(shí)，更迅速地找到問題根源，及時(shí)采取有效的解決措施，讓愛車恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）