新能源車的續(xù)航里程跨度較大，少則100公里左右，多則超1000公里。不同類型的新能源車?yán)m(xù)航有別，純電車型中五菱宏光MINIEV續(xù)航約100公里，主流純電轎車和SUV多在300 - 500公里以上；插電式和增程式混動車型續(xù)航通常超700公里。而且實際續(xù)航還會受駕駛習(xí)慣、行駛環(huán)境溫度等多種因素影響，不過總體上其續(xù)航能力在不斷提升。

具體來看，純電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)各有不同。一些較為基礎(chǔ)的純電車型，續(xù)航可能在 150 - 300 公里左右，這類車通常定位城市通勤，滿足人們?nèi)粘Ｔ诔鞘袃?nèi)的短距離出行需求。它們車身小巧，能耗相對較低，對于只是在城市中穿梭，偶爾進行一些周邊短途游的消費者來說，這樣的續(xù)航完全能夠勝任。

而主流的純電轎車和 SUV，續(xù)航普遍能達到 300 - 500 公里以上。像特斯拉 Model - S 續(xù)航里程可達 460 公里，比亞迪新能源唐續(xù)航里程為 520 公里，這些車型憑借出色的電池技術(shù)和優(yōu)化的能耗管理，不僅能滿足城市日常出行，還能讓車主進行一些中短途的旅行，不必過于擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題。

更值得一提的是，部分高端純電車型續(xù)航已經(jīng)突破 1000 公里大關(guān)，例如理想 ONE 達到 1000 公里，大大提升了純電動汽車的使用范圍和實用性，進一步緩解了消費者的里程擔(dān)憂。

插電式混合動力汽車在純電動模式下，續(xù)航里程一般約為 50 公里，不過隨著技術(shù)的不斷進步，這一數(shù)值也在逐步提升。插電混動車型巧妙地結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，當(dāng)電池電量耗盡后，燃油發(fā)動機可以繼續(xù)為車輛提供動力，從而有效增加了車輛的總續(xù)航里程，使其能夠適應(yīng)更多不同的出行場景。

增程式混動車型同樣具有較長的續(xù)航能力，通常續(xù)航里程超過 700 公里。這種車型在電池電量不足時，通過增程器發(fā)電來為電池充電，進而維持車輛的行駛，保障了車輛的續(xù)航。

然而，新能源車的實際續(xù)航里程往往會受到多種因素的影響。冬天低溫環(huán)境下，電池的放電性能會受到影響，續(xù)航里程通常會降低 30%左右。駕駛習(xí)慣對續(xù)航也有著顯著作用，急加速、急剎車、長時間高速行駛等都會增加能耗，縮短續(xù)航里程；而平穩(wěn)駕駛、合理使用空調(diào)等電器設(shè)備，則有助于提高續(xù)航表現(xiàn)。

此外，不同電池類型的新能源車在使用壽命內(nèi)的行駛里程也有所不同。磷酸鐵鋰電池若續(xù)航能力是 200km，按 80%循環(huán)使用壽命計算，電池不能用時至少可行駛 20 萬公里；三元鋰電池車報廢前能行駛 15 萬公里。

總之，新能源車的續(xù)航里程在不斷發(fā)展和進步，不同類型的新能源車能夠滿足不同消費者的需求。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，未來新能源車的續(xù)航表現(xiàn)有望進一步提升，為人們的出行帶來更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）