汽車上的 ESP 是電子穩(wěn)定程序（Electronic Stability Program），屬于主動安全系統(tǒng)，能顯著提升車輛行駛穩(wěn)定性。它由多個傳感器、ECU 等構(gòu)成，傳感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，一旦識別出轉(zhuǎn)向不足或過度等異常，ECU 便迅速采取制動車輪、降低發(fā)動機(jī)扭矩輸出等措施。在濕滑路面或緊急駕駛時，ESP 能讓車輛按預(yù)定軌跡行駛，是保障行車安全的關(guān)鍵配置 。

ESP的起源可追溯到1983年，1987年獲得相關(guān)專利，歷經(jīng)多年發(fā)展與優(yōu)化，如今已成為眾多汽車的重要安全配備。它主要由傳感器、ESP電腦執(zhí)行器和儀表盤上的ESP燈組成。其中，傳感器就像是車輛的“感知器官”，時刻精準(zhǔn)捕捉車輛的各種行駛信息，比如方向盤轉(zhuǎn)角傳感器能感知駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度，以此了解駕駛員的行駛意圖；各車輪轉(zhuǎn)速傳感器則能實時監(jiān)測每個車輪的轉(zhuǎn)速，判斷車輛是否存在四輪速度差過大的情況。

ESP的工作原理精妙而復(fù)雜，它通過直接橫擺力矩來控制車輛的穩(wěn)定性，具體是對四個輪胎制動力和驅(qū)動力進(jìn)行獨立控制，進(jìn)而產(chǎn)生附加橫擺力矩。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，它會巧妙地調(diào)整一側(cè)后輪胎剎車，幫助車輛重新回到正確的行駛軌跡；而在轉(zhuǎn)向過度的情況下，又能精準(zhǔn)地調(diào)整一側(cè)前輪胎剎車，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛。要是車輛在結(jié)冰路面等易滑路況中某個車輪出現(xiàn)打滑，ESP也能迅速調(diào)整相應(yīng)車輪制動器，避免危險發(fā)生。

從分類上看，ESP可分為四通道或四輪系統(tǒng)、雙通道系統(tǒng)、三通道系統(tǒng)三類。不同類型的系統(tǒng)適用于不同的車輛和行駛需求，各有其獨特的優(yōu)勢。而且，ESP具有諸多顯著特點，主動安全性讓它能在潛在危險發(fā)生前就提前介入；實時響應(yīng)保證了對車輛狀態(tài)變化的迅速處理；多功能性使它能應(yīng)對多種復(fù)雜的行駛狀況；個性化適應(yīng)則可根據(jù)不同車輛和駕駛場景進(jìn)行優(yōu)化；提升操控性能更是讓駕駛體驗變得更加順暢和安全。

值得一提的是，不同汽車生產(chǎn)商對這一系統(tǒng)的稱謂有所不同，但組成與功能大體一致。有些汽車生產(chǎn)商家將ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，直接為消費者提供了更可靠的安全保障；而有些則作為選裝設(shè)備，讓消費者可以根據(jù)自身需求和預(yù)算進(jìn)行選擇。

總之，汽車上的ESP作為現(xiàn)代汽車主動安全系統(tǒng)的核心部分，以其先進(jìn)的技術(shù)和卓越的功能，在各種行駛狀況下為車輛和駕乘人員保駕護(hù)航。無論是日常通勤還是長途旅行，ESP都默默地發(fā)揮著重要作用，成為行車安全不可或缺的一道防線，讓我們的出行更加安心、舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）