榮放ECO模式是一種經(jīng)濟(jì)駕駛模式，旨在通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛性能參數(shù)來(lái)降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保。它是Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）的合成。開(kāi)啟后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速箱換擋邏輯、空調(diào)輸出功率等設(shè)置，以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)在一些特定工況下，該模式效果可能不明顯甚至失效，使用時(shí)需靈活選擇 。

榮放ECO模式分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式。主動(dòng)式ECO模式有單獨(dú)的按鍵，當(dāng)你按下這個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表盤(pán)上的指示燈會(huì)亮起，此時(shí)車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。其中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)被控制得更為精準(zhǔn)，避免過(guò)度噴油，讓燃油的燃燒更加充分合理；變速箱換擋邏輯也會(huì)發(fā)生改變，會(huì)更傾向于較早升檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和燃油消耗；就連空調(diào)輸出功率也會(huì)相應(yīng)調(diào)整，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的過(guò)多占用，間接實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

而非主動(dòng)式ECO模式?jīng)]有專(zhuān)門(mén)的按鍵，儀表盤(pán)上的ECO指示燈主要起到提醒功能。它會(huì)自動(dòng)評(píng)估你的駕駛行為，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，指示燈就會(huì)顯示。這種模式下，駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)能效果的影響更為顯著。比如平穩(wěn)的加速、合理的車(chē)速控制、提前預(yù)判路況避免急剎車(chē)等良好的駕駛習(xí)慣，都能讓車(chē)輛更好地進(jìn)入并保持在節(jié)能狀態(tài)。

大多數(shù)汽車(chē)采用的是主動(dòng)式ECO模式，在日常駕駛中，你可以隨時(shí)開(kāi)啟這個(gè)模式。然而，并不是所有情況下ECO模式都能發(fā)揮出最佳效果。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里每小時(shí)時(shí)，車(chē)輛需要較大的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)ECO模式的節(jié)能效果就會(huì)大打折扣；停車(chē)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不對(duì)外做功僅維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，ECO模式基本無(wú)法體現(xiàn)出節(jié)油特性；在N/P擋時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力傳輸處于特殊狀態(tài)，ECO模式同樣難以發(fā)揮作用；尤其是在手動(dòng)模式下，特別是爬坡這種需要大扭矩輸出的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)克服阻力，ECO模式會(huì)失效，強(qiáng)行開(kāi)啟可能還會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛性能。

榮放ECO模式為車(chē)主提供了一種節(jié)能駕駛的選擇。它通過(guò)對(duì)車(chē)輛多方面的優(yōu)化調(diào)整，幫助駕駛者在日常行駛中降低燃油消耗，減少用車(chē)成本，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。但車(chē)主們也要了解其在不同工況下的表現(xiàn)，根據(jù)實(shí)際的駕駛場(chǎng)景和需求，合理地開(kāi)啟或關(guān)閉ECO模式，這樣才能充分發(fā)揮車(chē)輛的性能優(yōu)勢(shì)，獲得更好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）