前置后驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)前置在前機(jī)蓋位置，而后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前行的一種驅(qū)動方式。這種驅(qū)動形式頗為經(jīng)典，發(fā)動機(jī)、離合器等靠近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)布置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也簡單便于維修。車輛在良好路面啟動、加速或爬坡時(shí)，后輪驅(qū)動能讓牽引性能更優(yōu)越，軸荷分配均勻，帶來出色的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，不過它也存在增加車重等一些弊端 。

具體而言，在優(yōu)勢方面，前置后驅(qū)的車輛由于軸荷分配均勻，使得四個(gè)輪胎的磨損相對較為均衡，極大地有利于延長輪胎的使用壽命。在良好的路況下，比如干燥平坦的城市道路或者高速公路，車輛起步時(shí)，后輪作為驅(qū)動輪，能夠提供強(qiáng)大的牽引力，加速過程平穩(wěn)且有力，給駕駛者帶來流暢的駕駛感受。而且在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定的軸荷分配讓車輛的操控性更加出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，無論是超車還是變道，都能應(yīng)對自如。

同時(shí)，發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成靠近駕駛室的布局，不僅讓操縱機(jī)構(gòu)的布置更加簡單合理，方便駕駛者操作各種控制部件，而且在維修保養(yǎng)方面也具有一定優(yōu)勢。轉(zhuǎn)向輪作為從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相對簡單，這意味著在出現(xiàn)故障時(shí)，維修的難度和成本都會降低。

然而，前置后驅(qū)也并非十全十美。增加車重是其較為明顯的一個(gè)弊端。傳動軸等部件的存在，使得車輛整體重量上升，這不僅影響了車輛的舒適性，還會降低傳動效率，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性變差，動力性能也會在一定程度上受到影響。

而且，車重的增加以及結(jié)構(gòu)布局等因素，會使駕駛室空間減小，影響駕駛者和乘客的乘坐舒適性。更為重要的是，在發(fā)生碰撞時(shí)，由于發(fā)動機(jī)等部件位于前方，可能會對駕駛員造成更大的傷害。此外，在雪地、冰面等易滑路面上，前置后驅(qū)車輛啟動加速時(shí)，后輪容易出現(xiàn)打滑、擺尾的情況，增加了駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，前置后驅(qū)動這種汽車驅(qū)動方式，憑借其在操縱穩(wěn)定性、牽引性能等方面的優(yōu)勢，在載貨汽車、部分轎車和客車中得到應(yīng)用。但它的一些弊端也限制了其在小型汽車中的普及。不過，每種驅(qū)動方式都有其獨(dú)特之處，在不同的應(yīng)用場景和需求下，都發(fā)揮著各自的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）