國五和國六存在多方面區(qū)別。國六作為更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣污染物限制上，對氮氧化物等的限制比國五嚴(yán)格許多，能大幅減少排放；尾氣排放監(jiān)測上，要求更細(xì)致；車用燃料方面，對硫含量限制更低、乙醇含量要求更高；在排放標(biāo)準(zhǔn)階段劃分、標(biāo)志、實施時間、發(fā)布部門等方面也各有不同。這些差異使得國六在環(huán)保等方面意義重大 。

在尾氣污染物限制程度上，國六標(biāo)準(zhǔn)可謂是“升級版”的國五。以氮氧化物為例，國五標(biāo)準(zhǔn)下氮氧化物含量限制為60毫克，而國六直接降至35毫克。一氧化碳排放上，國五每公里允許排放1000毫克，國六則降低到700毫克（國六a階段），到國六b階段更是低至500毫克。非甲烷烴和細(xì)顆粒物等污染物的排放限制，國六也比國五嚴(yán)格不少。這一系列數(shù)據(jù)的變化，直觀地展現(xiàn)出國六對于尾氣污染物的“零容忍”態(tài)度，旨在從源頭上減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染，讓我們的天空更藍(lán)，空氣更清新。

尾氣排放監(jiān)測要求上，國六較國五更為嚴(yán)謹(jǐn)。國六不僅要求對車輛的尾氣排放進行嚴(yán)格監(jiān)測，還規(guī)定車輛必須明確標(biāo)注排放標(biāo)準(zhǔn)等級，這就好比給每輛車貼上了一個清晰的“環(huán)保標(biāo)簽”，讓消費者和監(jiān)管部門一目了然。而且，國六車輛的檢測需要在更為嚴(yán)格的監(jiān)管監(jiān)測設(shè)備下進行，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性，杜絕任何可能的排放違規(guī)行為。

車用燃料要求也有所不同。國六標(biāo)準(zhǔn)對汽油的硫含量限制更低，這意味著燃油的清潔度更高，燃燒后產(chǎn)生的硫化物等污染物會更少。同時，乙醇含量要求更高，乙醇作為一種相對清潔的能源，有助于減少一氧化碳等污染物的排放，提高燃油的環(huán)保性能。這一變化不僅促使煉油企業(yè)提升燃油品質(zhì)，也為汽車的綠色出行提供了更有力的支撐。

在排放標(biāo)準(zhǔn)階段劃分上，國五沒有細(xì)分階段，而國六分為國六a和國六b兩個階段。國六a算是一個過渡階段，排放限值相對國六b較為寬松，但已經(jīng)比國五嚴(yán)格許多；國六b則是更為嚴(yán)格的終極目標(biāo)。標(biāo)志方面，國五標(biāo)準(zhǔn)用“V”表示，國六標(biāo)準(zhǔn)用“VI”表示，簡單直觀，方便人們區(qū)分。

實施時間上，國五排放標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月1日起在全國范圍內(nèi)實施，國六排放標(biāo)準(zhǔn)則自2019年7月1日起開始實施。發(fā)布部門也存在差異，國五排放標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部發(fā)布，而國六排放標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護部和國家質(zhì)檢總局共同發(fā)布，體現(xiàn)了國家對國六標(biāo)準(zhǔn)的重視以及多部門協(xié)同監(jiān)管的決心。

總之，國五和國六在各個方面的區(qū)別，反映了我國在汽車環(huán)保領(lǐng)域不斷前進的步伐。國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，不僅推動了汽車行業(yè)的技術(shù)升級，促使車企研發(fā)更環(huán)保的車型，也為我們的生態(tài)環(huán)境改善做出了積極貢獻。它讓我們在享受汽車帶來的便利時，能夠更好地呵護我們共同生活的地球家園。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）