汽車熱風主要是發(fā)動機工作后散熱形成的。發(fā)動機工作會產(chǎn)生大量熱量，其冷卻系統(tǒng)收集這些熱量，隨后發(fā)動機艙內(nèi)的小風扇將熱量吹到車內(nèi)，實現(xiàn)利用發(fā)動機余熱直接預熱。汽車空調系統(tǒng)中的加熱裝置多樣，常見的余熱加熱系統(tǒng)，多利用發(fā)動機冷卻液熱量。此外，還有獨立熱源加熱系統(tǒng)、綜合加熱系統(tǒng)等。這些共同作用，讓我們在車內(nèi)能享受到溫暖舒適的環(huán)境 。

余熱加熱系統(tǒng)是最普遍的一種方式，它又能細分為利用發(fā)動機冷卻液熱量的水加熱型以及利用發(fā)動機排氣系統(tǒng)熱量的空氣加熱型，而在大多數(shù)汽車上，采用的都是水加熱型。在這種余熱水暖式暖風系統(tǒng)里，以水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液作為熱源。當發(fā)動機運轉產(chǎn)生熱量后，冷卻液吸收熱量，然后被引入車廂內(nèi)的熱交換器。此時，鼓風機開始工作，它送來的既可以是車廂內(nèi)的空氣（內(nèi)氣式），也可以是外部空氣（外氣式），這些空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱量交換。經(jīng)過熱量交換后，原本溫度較低的空氣被加熱，鼓風機再將加熱后的空氣送入車廂內(nèi)，我們便能感受到撲面而來的熱風。

獨立熱源加熱系統(tǒng)相對來說就較為特別，一般配備有獨立的加熱器。這種加熱器又分為燃油加熱和電加熱兩種類型。燃油加熱時，燃料在燃燒器中充分燃燒，以此來加熱空氣或者冷卻液；而電加熱則是通過直接加熱電阻絲，使其產(chǎn)生熱量。這種獨立熱源加熱系統(tǒng)，不受發(fā)動機工作狀態(tài)的過多限制，即使發(fā)動機的熱量不足，也能為車內(nèi)提供溫暖的空氣。

綜合加熱系統(tǒng)則融合了余熱供熱裝置和獨立熱源供熱裝置的優(yōu)勢。大多數(shù)豪華車會使用這種供暖系統(tǒng)，因為它能根據(jù)不同的工況進行智能調節(jié)。在冷卻液溫度較低的時候，獨立熱源供熱裝置可以率先工作，快速提升車內(nèi)溫度；而當冷卻液溫度上升后，余熱供熱裝置便開始發(fā)揮作用，兩者相互配合，使得車內(nèi)始終保持一個舒適的溫度環(huán)境。

汽車熱風的產(chǎn)生是多種加熱方式協(xié)同工作的結果。余熱加熱系統(tǒng)利用發(fā)動機的余熱，實現(xiàn)資源的有效利用；獨立熱源加熱系統(tǒng)在特殊情況下提供穩(wěn)定的熱量輸出；綜合加熱系統(tǒng)則取兩者之長，為駕乘者帶來更優(yōu)質的體驗。這些不同的加熱方式共同保障了我們在寒冷的季節(jié)里，也能在車內(nèi)享受到溫暖舒適的出行環(huán)境，讓每一段旅程都更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）