檢查輪胎磨損程度可以從多方面入手。首先，觀察胎面花紋槽底部的磨損標記，乘用車輪胎磨損標記高度為 1.6 毫米，載貨汽車為 2.4 毫米，標記與胎面齊平則近乎磨損殆盡。其次，通過硬幣法、花紋深度尺等工具測量胎面深度。此外，留意輪胎側壁有無裂紋、鼓包，查看胎面是否老化、有無異常磨損等。全面檢查這些方面，能準確掌握輪胎磨損狀況，保障行車安全。

當我們俯身觀察輪胎時，那一條條排水溝槽里隱藏著重要的輪胎磨損信息。在這些溝槽中，有著大約 1.6 毫米高的花紋深度測量塊，這可是判斷輪胎是否該更換的關鍵標識。一旦輪胎的花紋磨損到與測量塊平齊的狀態(tài)，那就意味著輪胎已經接近它的使用壽命極限，此時抓地力和排水性能都會大打折扣，繼續(xù)使用將會給行車帶來較大的安全隱患，所以需要盡快更換輪胎。

除了觀察測量塊，利用一些簡單的工具也能幫助我們更準確地了解胎面深度。比如硬幣法，將硬幣插入輪胎花紋中，如果硬幣的邊緣被胎面很好地覆蓋，那就說明胎面深度還是比較可觀的；但要是林肯頭像（以使用林肯頭像硬幣為例）完全清晰可見，那就表明胎面磨損已經十分嚴重，必須引起重視了。當然，還有更專業(yè)的花紋深度尺，它能精確測量出胎面深度，當測量值達到 1.6mm 的磨損極限時，更換輪胎便是明智之舉。

輪胎的側壁同樣不容忽視。側壁就如同輪胎的“軟肋”，一旦出現(xiàn)裂紋或者鼓包現(xiàn)象，那這條輪胎就存在極大的安全風險。裂紋的出現(xiàn)，說明輪胎的橡膠已經開始老化或者受到了外界的損傷；而鼓包則意味著輪胎側壁內部的布簾或金屬加強層出現(xiàn)了斷裂，這種情況下，輪胎隨時可能爆胎，所以一旦發(fā)現(xiàn)側壁有此類問題，必須立即更換輪胎。

胎面的老化程度也是檢查的重點之一。仔細端詳胎面和側面，如果出現(xiàn)了大量密密麻麻的龜裂紋，即便輪胎還沒有達到正常的使用壽命，也需要盡快更換。因為這些龜裂紋會大大降低輪胎的強度，在高速行駛時，爆胎的風險會大幅增加。

另外，補胎次數(shù)過多也可能影響輪胎的性能。一般來說，當輪胎修補超過三次后，建議更換新的輪胎。畢竟補丁過多，輪胎內部結構的穩(wěn)定性就會受到影響，潛在的風險也會隨之大增。

同時，還要關注輪胎是否存在異常磨損的情況。比如車輛在行駛過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，或者輪胎出現(xiàn)偏磨、塊狀磨損、波浪狀磨損、磨損失圓等情況，以及在行車過程中發(fā)現(xiàn)胎噪明顯變大，這些都可能暗示輪胎存在問題。長期處于異常磨損狀態(tài)下的輪胎，其性能和安全性都會大打折扣，風險也會不斷升高。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其磨損程度直接關系到行車安全。通過對胎面花紋、磨損標記、側壁狀況、老化程度、補胎次數(shù)以及異常磨損等多個方面進行細致的檢查，我們就能全面、準確地掌握輪胎的磨損狀況。只有這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)輪胎存在的問題，并做出正確的決策，確保我們的每一次出行都能安全無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）