當(dāng)汽車(chē)油箱見(jiàn)底，一般還能行駛 30 到 50 公里。不過(guò)這并非絕對(duì)數(shù)值，實(shí)際行駛里程受諸多因素影響。車(chē)輛排量、油箱容量不同，續(xù)航有別；駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車(chē)會(huì)使里程縮短；行駛路段方面，高速比城市擁堵路更省油，能跑的距離更遠(yuǎn)；載重量大也會(huì)更費(fèi)油。所以，油箱見(jiàn)底后的行駛里程要綜合判斷，為防拋錨，需及時(shí)關(guān)注油表并提前加油 。

從車(chē)輛本身的硬件因素來(lái)看，車(chē)輛排量和油箱容量起著重要作用。小排量汽車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)燃油消耗更低，在油箱見(jiàn)底時(shí)，基于其本身較為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，或許能在剩余燃油的支撐下行駛相對(duì)較遠(yuǎn)的距離。而大排量汽車(chē)由于動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要消耗更多的燃油，即便油箱見(jiàn)底時(shí)剩余一定燃油量，但在高油耗的情況下，可行駛的里程自然會(huì)比小排量汽車(chē)短一些。至于油箱容量，較大的油箱在見(jiàn)底時(shí)，本身剩余的燃油量相對(duì)較多，這就為車(chē)輛繼續(xù)行駛提供了更充足的“底氣”，理論上可以行駛得更遠(yuǎn)。

駕駛習(xí)慣對(duì)這一行駛里程的影響也不容小覷。有些車(chē)主開(kāi)車(chē)風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁地急加速、急剎車(chē)。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間噴射大量燃油來(lái)提供強(qiáng)大的動(dòng)力，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗；急剎車(chē)則會(huì)使車(chē)輛原本的動(dòng)能被浪費(fèi)，再次啟動(dòng)時(shí)又需要額外的燃油來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前行。如此一來(lái)，油箱見(jiàn)底后可行駛的里程必然會(huì)大幅縮短。相反，那些駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、勻速行駛的車(chē)主，車(chē)輛的燃油利用率更高，在油箱見(jiàn)底的情況下，就能行駛相對(duì)更遠(yuǎn)的距離。

行駛路段的差異同樣影響顯著。在高速公路上，車(chē)輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)較為穩(wěn)定，燃油燃燒充分，油耗相對(duì)較低。因此，在油箱見(jiàn)底時(shí)，車(chē)輛在高速公路上往往可以行駛較長(zhǎng)的距離。然而，城市擁堵路段則是另一番景象，走走停停的交通狀況使得車(chē)輛頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法高效工作，燃油的浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。這種情況下，油箱見(jiàn)底后車(chē)輛能行駛的里程就會(huì)大打折扣，很可能堅(jiān)持不了30公里。

載重量也是不可忽視的因素。車(chē)輛承載的重量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出的動(dòng)力就越大，相應(yīng)地燃油消耗也就越高。想象一下，一輛滿(mǎn)載貨物的汽車(chē)和一輛空載的汽車(chē)，在同樣油箱見(jiàn)底的情況下，滿(mǎn)載的汽車(chē)由于需要克服更大的阻力前行，燃油消耗更快，行駛的里程自然就會(huì)比空載時(shí)短。

總之，汽車(chē)油箱見(jiàn)底后的行駛里程充滿(mǎn)變數(shù)，受到多種因素的共同作用。車(chē)主們?cè)谌粘ｑ{駛中，要時(shí)刻留意油表的指示情況，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，提前了解沿途的加油站分布，這樣才能有效避免因燃油耗盡而帶來(lái)的諸多不便，確保行車(chē)過(guò)程的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）