凌派混動(dòng)有不同說(shuō)法，其動(dòng)力單元發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.8L，但實(shí)際混動(dòng)系統(tǒng)搭載的是1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)。在緊湊型混動(dòng)轎車領(lǐng)域，1.8L排量是主流配置，能兼顧一定動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，也讓凌派混動(dòng)在節(jié)能方面有出色表現(xiàn)，整體而言，這兩個(gè)排量數(shù)據(jù)從不同角度展現(xiàn)了凌派混動(dòng)的動(dòng)力特性。

1.8L的排量在凌派混動(dòng)車型上有著獨(dú)特意義。與一些緊湊型轎車搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在動(dòng)力輸出的“刺激感”上或許稍有遜色。不過(guò)，它所帶來(lái)的線性感和順滑感卻是可圈可點(diǎn)。當(dāng)你輕踩油門(mén)起步時(shí)，不會(huì)感受到那種過(guò)于敏感的響應(yīng)，駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)，這對(duì)于日常在城市道路中頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常友好的。

而且，1.8L排量的選擇，很大程度上是出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考量。雖然在油耗方面，凌派混動(dòng)可能不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手思域低太多，但它“弱化”的油門(mén)反應(yīng)，卻能幫助駕駛者在市區(qū)頻繁的起降油門(mén)操作中，減少許多不必要的動(dòng)作，從而達(dá)到更好的節(jié)油效果。

另一方面，凌派混動(dòng)實(shí)際搭載的1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，同樣有著卓越之處。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，峰值扭矩134?！っ祝c前置電動(dòng)機(jī)配合默契。電動(dòng)機(jī)總功率131馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩267?！っ祝瑑烧呦噍o相成，不僅讓車輛在動(dòng)力輸出上更加流暢，而且工信部綜合油耗僅4L/100km，在節(jié)能方面表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

綜上所述，無(wú)論是1.8L的動(dòng)力單元發(fā)動(dòng)機(jī)排量，還是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，都從不同維度展現(xiàn)了凌派混動(dòng)的魅力。它們共同作用，使得凌派混動(dòng)既能夠滿足人們?nèi)粘ｑ{駛的動(dòng)力需求，又能在燃油經(jīng)濟(jì)性方面交出一份令人滿意的答卷，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）