判斷火花塞好壞可以通過實車檢查和觀察外觀顏色這兩種常見方法。實車檢查中，跳火測試時，若放在氣缸體上用高壓線試火無火花或微弱，則火花塞漏電或不工作；短路測試時，發(fā)動機怠速運轉下用螺絲刀逐缸對火花塞短路，轉速和響聲變化明顯為正常，反之異常。觀察外觀顏色時，不同顏色和狀況也反映著不同問題。如此，就能較為準確地判斷火花塞的好壞 。

在實車檢查環(huán)節(jié)，跳火測試是一項很關鍵的操作。當我們將火花塞從發(fā)動機上旋下，把它穩(wěn)妥地放置在氣缸體上，再連接高壓線進行試火時，這小小的舉動就如同開啟了一個判斷火花塞健康狀況的窗口。如果此時沒有火花出現(xiàn)，或者火花十分微弱，那就如同亮起了一盞警示燈，告訴我們火花塞可能存在漏電的情況，或者干脆已經(jīng)無法正常工作了。這種情況下，火花塞很可能無法為發(fā)動機的燃燒過程提供足夠的能量支持，發(fā)動機的運轉也會受到不同程度的影響。

而短路測試同樣有著不可忽視的作用。在發(fā)動機處于怠速運轉的平穩(wěn)狀態(tài)下，我們使用螺絲刀逐個對火花塞進行短路操作。這時候，我們要像敏銳的偵探一樣，仔細聆聽發(fā)動機轉速的變化以及聲音的特點。要是在短路操作后，發(fā)動機的轉速和響聲都出現(xiàn)了明顯的變化，那就說明火花塞正在盡職盡責地工作，處于正常狀態(tài)?？梢坏┺D速和響聲幾乎沒有什么變化，或者變化極其細微，那就意味著火花塞很可能出現(xiàn)了異常，需要我們進一步排查問題所在。

再來說說觀察外觀顏色這一方法，它就像是一本記錄火花塞工作歷程的彩色日記。當我們把火花塞拆卸下來，仔細端詳它的模樣時，不同的顏色和狀況都隱藏著獨特的“密碼”。要是火花塞的頂端出現(xiàn)了起疤、黑色紋路、破裂甚至電極熔化等嚴重燒蝕的現(xiàn)象，這無疑是一個強烈的信號，表明火花塞已經(jīng)不堪重負，損壞嚴重，必須馬上進行更換，否則會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生極大的負面影響。

倘若火花塞呈現(xiàn)出煙熏過的黑色，這背后可能有著幾種不同的原因。也許是在選擇火花塞時，冷熱型沒有選對，導致它在發(fā)動機中無法適應工作環(huán)境；又或者是混合氣過濃，使得燃燒不充分，從而讓火花塞被熏黑；還有可能是機油出現(xiàn)了上竄的情況，影響了火花塞的正常工作。

要是在火花塞的頂端處與電極間發(fā)現(xiàn)有沉積物，這里面的學問可就更多了。如果沉積物是油性物，那就證明氣缸存在竄機油的問題；要是黑色的沉積物，那說明火花塞已經(jīng)積碳了；而灰色的沉積物，則很可能是汽油中的添加劑覆蓋在電極上，導致火花塞出現(xiàn)缺火的現(xiàn)象。

值得一提的是，當火花塞呈現(xiàn)出赤褐色或鐵銹色時，這是一種令人安心的信號，表明火花塞正處于正常的工作狀態(tài)，它在發(fā)動機中兢兢業(yè)業(yè)地履行著自己的職責，為發(fā)動機的穩(wěn)定運轉貢獻著力量。

另外，要是火花塞看起來漬油狀，這也在提醒我們，可能是火花塞的間隙失調了，或者是供油過多，亦或是高壓線出現(xiàn)了短路或斷路的故障。

通過實車檢查和觀察外觀顏色這兩種方法，就如同為我們提供了兩把鑰匙，幫助我們打開判斷火花塞好壞的大門。實車檢查讓我們能夠在動態(tài)的發(fā)動機環(huán)境中了解火花塞的工作情況，而觀察外觀顏色則像是為我們提供了一幅靜態(tài)的“健康畫像”。這兩種方法相輔相成，讓我們能夠全面、準確地掌握火花塞的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應的措施，從而保障發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，讓汽車能夠順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）