寶馬3系有4缸版本。寶馬3系的4缸發(fā)動機為2.0升渦輪增壓發(fā)動機，有高低功率之分。比如第七代寶馬3系首發(fā)車型325i，配備低功率版，最大功率135KW，最大扭矩300牛米。還有2021款320i運動套裝，最大功率可達115千瓦 ，最大扭矩為250牛米。這些4缸發(fā)動機不僅動力充沛，還兼顧燃油經濟性，為寶馬3系提供了可靠且出色的動力選擇 。

寶馬3系的四缸發(fā)動機采用了諸多先進技術。它運用缸內直噴技術，能精準地將燃油噴射到氣缸內，使燃油與空氣更充分地混合，從而實現更高效的燃燒過程，提升動力輸出的同時，降低燃油消耗，這也正是其能兼顧燃油經濟性的關鍵因素之一。

而且，該發(fā)動機的缸蓋和缸體均采用鋁合金材質。鋁合金具有質量輕的特點，這有助于減輕發(fā)動機整體重量，進而降低整車的重量。整車重量的降低對于提升操控性能有著積極作用，車輛在行駛過程中會更加靈活，同時也能在一定程度上減少能量損耗，進一步提高燃油經濟性。

在傳動系統(tǒng)方面，寶馬3系的四缸發(fā)動機匹配高性能的8速手自一體變速箱。這款變速箱擁有出色的換擋邏輯和快速的換擋速度，無論是在日常城市道路行駛中，還是在高速路況下，都能根據發(fā)動機的工況和駕駛者的意圖，及時、平順地完成換擋動作，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗，并且在動力傳遞過程中能夠很好地發(fā)揮發(fā)動機的性能優(yōu)勢。

另外，寶馬的B系列發(fā)動機在模塊化平臺上生產，四缸發(fā)動機的代號為B48 。這種模塊化生產方式有助于提高生產效率，降低生產成本，同時也能保證發(fā)動機的品質和可靠性。并且，基于模塊化平臺，發(fā)動機在后續(xù)的升級和改進方面也更具優(yōu)勢，可以更方便地融入新的技術和理念。

總之，寶馬3系的4缸版本憑借其高低功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，以及與之匹配的先進技術和出色的傳動系統(tǒng)，在動力性能、燃油經濟性、操控體驗以及生產制造等多個方面都展現出獨特的魅力，為消費者帶來了豐富且優(yōu)質的駕駛選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）