汽車氧傳感器沒有固定的更換周期，一般情況下每 10 萬公里更換一次，若使用中損壞或失效則需立即更換。氧傳感器有前氧和后氧，前氧在三元催化器前調(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧在其后方監(jiān)測(cè)工作狀況。行駛里程只是參考，還可通過觀察頂部顏色、檢測(cè)電阻等判斷是否需更換，總之要結(jié)合實(shí)際情況來決定氧傳感器的更換時(shí)機(jī)。

氧傳感器的頂部顏色是判斷其工作狀態(tài)的一個(gè)重要依據(jù)。正常的氧傳感器頂部顏色為淺灰色，這意味著它處于良好的工作狀態(tài)。然而，當(dāng)出現(xiàn)異常顏色時(shí)，就需要我們格外留意了。若氧傳感器呈現(xiàn)白頂，這表明它被硅污染了，此時(shí)其性能已經(jīng)受到影響，通常需要及時(shí)更換；要是頂部呈現(xiàn)棕色，這是鉛污染的跡象，這種情況下必須進(jìn)行更換，因?yàn)殂U污染會(huì)嚴(yán)重?fù)p害氧傳感器的功能；而黑頂現(xiàn)象，主要是由于積碳導(dǎo)致的，這種情況相對(duì)樂觀一些，如果積碳不嚴(yán)重，可對(duì)氧傳感器進(jìn)行清洗，嘗試恢復(fù)其正常工作。

除了觀察顏色，通過檢測(cè)氧傳感器的電阻值也能準(zhǔn)確判斷它是否需要更換。具體操作并不復(fù)雜：首先，拔下氧傳感器的插頭；接著，使用萬用表測(cè)量傳感器 1 號(hào)和 2 號(hào)插頭之間的電阻；最后，查看電阻值是否在 4 到 40 之間，若電阻值處于這個(gè)范圍，說明氧傳感器工作正常，若電阻值異常，那么就應(yīng)該更換氧傳感器了。

氧傳感器故障的出現(xiàn)并非毫無緣由，燃油質(zhì)量低下、火花塞故障以及三元催化器故障等，都可能導(dǎo)致氧傳感器出現(xiàn)問題。例如，長(zhǎng)期使用質(zhì)量不佳的燃油，其中的雜質(zhì)和有害物質(zhì)可能會(huì)侵蝕氧傳感器，影響其正常工作；火花塞故障可能會(huì)使點(diǎn)火不順暢，進(jìn)而影響混合氣的燃燒，間接對(duì)氧傳感器產(chǎn)生不良影響；三元催化器故障也可能波及氧傳感器，導(dǎo)致其無法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)和反饋信息。

總之，氧傳感器的更換時(shí)機(jī)不能僅僅依賴于行駛里程這一個(gè)因素。我們要綜合多種方法，如觀察頂部顏色、檢測(cè)電阻等，同時(shí)關(guān)注車輛出現(xiàn)的異常狀況，像排放異常、油耗增加等，全面判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，從而決定是否需要更換它，以確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）