自動(dòng)擋的 M 擋是手自一體變速箱的手動(dòng)模式，能讓駕駛者手動(dòng)控制擋位，帶來如手動(dòng)擋般的操控體驗(yàn)。M 擋的英文 “Manual” 就表明了其手動(dòng)特性，切換至此模式，變速箱不會(huì)自動(dòng)增減擋，需駕駛員依 “+”“-” 符號(hào)或撥片來操作。在多種場景中，它作用非凡，如上下坡時(shí)合理控制擋位可保障車輛穩(wěn)定，超車時(shí)降擋能獲取更強(qiáng)動(dòng)力，為駕駛增添樂趣與安全性 。

在上下坡路段，M擋的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。當(dāng)車輛面臨上坡挑戰(zhàn)時(shí)，將擋位切換至M擋并選擇較低擋位，比如M1或M2 。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持較高的轉(zhuǎn)速，從而輸出更強(qiáng)大的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)坡度帶來的阻力，避免因動(dòng)力不足而導(dǎo)致車輛在上坡過程中出現(xiàn)頓挫甚至停滯的情況，確保車輛平穩(wěn)且順暢地爬坡。

而下坡時(shí)，M擋的作用更是關(guān)乎行車安全。如果使用普通的D擋下坡，車輛在重力作用下速度容易不斷加快，頻繁使用剎車來控制車速，會(huì)使剎車系統(tǒng)因長時(shí)間工作而過熱，導(dǎo)致剎車性能下降，存在極大的安全隱患。但切換到M擋，選擇合適的低擋位，如M2或M3，就能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用進(jìn)行制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力會(huì)使車輛速度得到有效控制，減少對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴，降低剎車過熱的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛在長下坡路段行駛得更加安全、穩(wěn)定。

超車場景中，M擋也能大顯身手。在需要快速超車時(shí)，迅速將擋位切換至M擋并進(jìn)行降擋操作。降擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間提升，扭矩增大，車輛的動(dòng)力輸出顯著增強(qiáng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得更快的加速，讓超車過程更加干脆利落，減少與被超車輛并行的時(shí)間，提高超車的安全性。

此外，在一些特殊路況下，M擋也能發(fā)揮重要作用。比如在冰雪路面起步時(shí)，若使用D擋，車輛的動(dòng)力輸出可能會(huì)使車輪因?yàn)槟Σ亮Σ蛔愣霈F(xiàn)打滑現(xiàn)象。此時(shí)切換到M擋并選擇M2擋起步，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，減少車輪打滑的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛更平穩(wěn)地啟動(dòng)。在城市擁堵路況下，走走停停的交通狀況容易讓自動(dòng)擋車型頻繁換擋，不僅增加了變速箱的磨損，還可能導(dǎo)致油耗上升。而使用M擋，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)控制擋位，避免不必要的換擋，降低變速箱的工作負(fù)擔(dān)，減少磨損的同時(shí)，也能在一定程度上節(jié)省燃油。

總之，自動(dòng)擋的M擋為駕駛者提供了更多操控選擇，無論是追求駕駛樂趣，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，它都能憑借其獨(dú)特的手動(dòng)換擋功能，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為行車安全保駕護(hù)航，讓駕駛過程變得更加從容、自信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）