助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種輔助駕駛員調(diào)整汽車方向、減輕打方向盤力度的系統(tǒng)。它宛如駕駛途中的貼心伙伴，極大提升了駕駛的便利性。其主要有機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向、電子液壓助力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向這三種類型。不同類型的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過各自獨(dú)特的部件組合與工作原理，為駕駛員提供恰到好處的助力，讓駕駛操控更輕松、更安全 。

機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的“元老”。它由多個部件協(xié)同運(yùn)作，液壓泵在發(fā)動機(jī)的帶動下持續(xù)工作，如同一位不知疲倦的“大力士”，通過油管將壓力油輸送到各個“崗位”。壓力流量控制閥體則像一位精準(zhǔn)的“指揮官”，根據(jù)實際需求調(diào)節(jié)油液的壓力和流量。V型傳動帶負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給液壓泵，儲油罐則是整個系統(tǒng)的“補(bǔ)給站”，隨時為系統(tǒng)補(bǔ)充所需的液壓油。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，這些部件緊密配合，油壓作用于轉(zhuǎn)向器上的活塞，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向力的放大，從而為駕駛員提供助力。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在傳統(tǒng)機(jī)械液壓的基礎(chǔ)上融入了電子技術(shù)，可謂是“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。儲油罐依舊是系統(tǒng)的“能量源泉”，電動泵取代了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)帶動的液壓泵，它的工作由助力轉(zhuǎn)向控制單元精確指揮。助力轉(zhuǎn)向傳感器就像系統(tǒng)的“眼睛”，能夠敏銳地感知車速、轉(zhuǎn)向角等信息，并將這些信號傳遞給控制單元?？刂茊卧鶕?jù)這些數(shù)據(jù)，像一位聰明的“智囊團(tuán)”，精準(zhǔn)地控制電動泵的工作，從而調(diào)節(jié)油壓對轉(zhuǎn)向器的助力。相比機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它更加智能化，能根據(jù)不同的駕駛場景提供更精確的助力。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），無疑是助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的“科技先鋒”。它主要由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動機(jī)等部件組成。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器如同一位“觸覺大師”，能精準(zhǔn)地“感知”方向盤的扭矩和轉(zhuǎn)動方向，并將這些信號通過數(shù)據(jù)總線迅速傳遞給電子控制單元。電子控制單元如同系統(tǒng)的“大腦”，對這些信號進(jìn)行快速處理和分析，然后向電動機(jī)控制器發(fā)出精準(zhǔn)的指令。電動機(jī)則像一位執(zhí)行力超強(qiáng)的“戰(zhàn)士”，根據(jù)指令輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)動扭矩，為駕駛員提供恰到好處的助力。而且，這種系統(tǒng)在節(jié)能、環(huán)保方面表現(xiàn)出色，還能實現(xiàn)多種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，為自動駕駛的發(fā)展提供有力支持。

總之，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的這三種類型，無論是“元老”機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是融合電子技術(shù)的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，亦或是科技感十足的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都以各自的方式為駕駛帶來了變革。它們不斷發(fā)展和創(chuàng)新，持續(xù)提升駕駛的舒適性、安全性和智能化水平，讓駕駛成為一種更加輕松愉悅的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）