輪轂受損可以修復(fù)，但修復(fù)效果和安全性因損傷情況而異。如果是表面損傷，諸如磨損、擦傷等，由于對(duì)主要受力結(jié)構(gòu)影響不大，處理下表面即可；若是輪轂變形，像受撞擊后發(fā)生扭曲、失圓，鑒于鋁合金材質(zhì)抗金屬疲勞性差，即便恢復(fù)原狀，金屬結(jié)構(gòu)變化也可能影響可靠性和安全性；要是輪轂斷裂，雖能焊接修復(fù)，但安全性能會(huì)顯著下降。

下面為你詳細(xì)介紹不同受損情況的修復(fù)方式。

當(dāng)輪轂邊緣出現(xiàn)刮擦損壞時(shí)，專(zhuān)業(yè)的焊接技術(shù)就可以大顯身手，將其修復(fù)翻新。要是邊緣有缺口，通過(guò)堆焊、做密閉測(cè)試和表面處理這一系列操作，也能讓輪轂恢復(fù)不少。

對(duì)于輪轂上出現(xiàn)的小裂紋，可采用裂焊等方式來(lái)解決。而輪轂若發(fā)生了扭曲、變形，只要結(jié)構(gòu)未遭到嚴(yán)重破壞，使用專(zhuān)業(yè)的修復(fù)設(shè)備和特殊工藝進(jìn)行整形矯正，就能讓它重回正軌。例如在日常行駛中，輪轂難免會(huì)出現(xiàn)一些刮蹭，這種情況下“拉絲”工藝通常就能很好地解決問(wèn)題，不過(guò)要注意它可能會(huì)加速輪轂氧化，但能有效清除黑點(diǎn)和臟物。

輪轂發(fā)黃的問(wèn)題也不用擔(dān)心，通過(guò)烤漆、拉絲、拋光等原工藝處理，就能讓輪轂煥然一新。比如烤漆輪轂，表面劃傷不僅可以翻新，甚至還能改變顏色；缺損的輪轂借助先進(jìn)材料和表面翻新處理，能消除潛在的安全隱患；變形的輪轂依靠先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)；拉絲輪轂則需要專(zhuān)業(yè)數(shù)控設(shè)備才能完成修復(fù)；電鍍輪轂雖然質(zhì)感好，不過(guò)其修復(fù)工藝復(fù)雜，成本也相對(duì)較高。

在修復(fù)輪轂時(shí)，有著規(guī)范的流程。首先要仔細(xì)查看輪圈情況，以此確定修復(fù)范圍，接著拆卸輪胎并放氣，再用撥胎機(jī)拆下輪圈，全面檢查受損情況。不同受損情況對(duì)應(yīng)著不同的修復(fù)步驟，以此保障修復(fù)質(zhì)量。

一般來(lái)說(shuō)，輪轂損傷主要分為表面損傷、輪轂變形、輪轂斷裂這三種類(lèi)型。需要注意的是，鋁合金材質(zhì)的輪轂如果嚴(yán)重變形，建議直接更換；輪轂斷裂即便修復(fù)后，安全性能也會(huì)下降，同樣建議直接更換。不同材質(zhì)的輪轂修復(fù)價(jià)格也有差異，電鍍輪轂修復(fù)費(fèi)用約六百塊，拉絲輪轂大概四百塊左右，烤漆輪轂則在兩三百塊。

總之，輪轂受損后并非都要更換新的，很多情況可以修復(fù)。但為了確保行車(chē)安全和輪轂的性能，修復(fù)前一定要對(duì)損傷情況進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，選擇合適的修復(fù)方式，必要時(shí)及時(shí)更換輪轂，讓我們的行車(chē)之路更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）