國五和國六在排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛配置、燃油要求、價格及殘值等方面均有不同。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六更為嚴(yán)格，對多種污染物的限制大幅提升；車輛配置上，國六車為滿足標(biāo)準(zhǔn)加裝了顆粒捕捉器等裝置；燃油要求上，國六需要低硫、高乙醇含量的汽油；價格及殘值方面，國六車成本高，價格貴，殘值也相對較高。這些差異體現(xiàn)著環(huán)保要求的提升與汽車行業(yè)的發(fā)展。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六相比國五有著質(zhì)的飛躍。國六標(biāo)準(zhǔn)整體比國五嚴(yán)格了50%以上，各項污染物的排放限值大幅降低。以一氧化碳排放量為例，國六下降約50%，最終階段的國六b一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為500mg/km，而國五標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過1000mg 。同時，國六對氮氧化物的限制也更為嚴(yán)格，這一變化對于改善空氣質(zhì)量，減少霧霾等環(huán)境問題有著重要意義。而且，國六在測試循環(huán)方面也有改變，覆蓋了更大的發(fā)動機(jī)工作范圍，限值要求加嚴(yán)40 - 50%左右，并且對汽柴油車采用相同限值，使得排放檢測更加全面和科學(xué)。

車輛配置方面，國六車為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了一系列升級。最明顯的就是在排氣管上多了顆粒捕捉器，它能有效收集和處理尾氣中的顆粒物，減少其排放到大氣中。三元催化裝置也得到了進(jìn)一步優(yōu)化提升，能更高效地催化轉(zhuǎn)化尾氣中的有害氣體。此外，還新增了電子監(jiān)控系統(tǒng)，對車輛的排放情況進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常就能及時反饋。這些新增的配置無疑增加了車輛的成本和復(fù)雜性。

燃油要求上，國六汽油對硫含量的限制更低，這意味著燃油更加清潔，能減少燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物排放。同時，乙醇含量要求更高，乙醇作為一種相對清潔的能源，有助于提升燃油的燃燒效率，降低一氧化碳等污染物的排放。然而，國六燃油價格相對高于國五，且熱值低于國五，加入國六燃油后車輛油耗可能會增加，這也在一定程度上提高了車輛的使用成本。

價格及殘值方面，由于國六車在配置和技術(shù)上的升級，使得其制造成本大幅增加，這些額外的成本部分會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，所以同樣車型的國六車價格往往高于國五車。在汽車殘值方面，隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，國六車因為更符合未來的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以其殘值相對較高，而國五車的折舊則相對較大。

總之，國五和國六的種種不同，不僅是排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，更是汽車行業(yè)在環(huán)保壓力下不斷進(jìn)步的體現(xiàn)。從車輛本身的配置升級，到燃油要求的改變，再到價格與殘值的差異，都反映了汽車行業(yè)順應(yīng)時代發(fā)展，為減少污染、保護(hù)環(huán)境所做出的努力和變革 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）