原車減震一般不能直接升高，但可以通過(guò)一些方法實(shí)現(xiàn)提升。汽車減震系統(tǒng)由彈簧和減震器共同構(gòu)成，減震器主要作用是抑制彈簧反彈震蕩和吸收路面沖擊，本身不支持車身重量。多數(shù)原車減震為固定設(shè)計(jì)，若想提升，可更換加高彈簧，部分特定可調(diào)節(jié)避震器也能實(shí)現(xiàn)，不過(guò)改裝時(shí)需咨詢專業(yè)技師，綜合考慮多種因素 。

更換加高彈簧是較為常見(jiàn)的提升原車減震效果的方式。不同車型適配的加高彈簧各有不同，比如寶馬新三系G28，就可以采用330Li升級(jí)RSS高性能絞牙避震器，這種絞牙避震器具備可調(diào)節(jié)車身高度的功能，能讓車輛在一定程度上實(shí)現(xiàn)升高，滿足車主對(duì)于車輛外觀和通過(guò)性等方面的需求。再看大眾新款CC，其原裝避震不能調(diào)節(jié)高低，但是車主如果有升高需求，可以將其改裝為氣動(dòng)避震，通過(guò)這種方式就能靈活調(diào)節(jié)車身底盤高度，使車輛的姿態(tài)和通過(guò)性能得到優(yōu)化 。

除了更換加高彈簧，市面上還有一些特定的可調(diào)節(jié)避震器可供選擇。這些可調(diào)節(jié)避震器允許車主通過(guò)調(diào)整彈簧座或阻尼器安裝位置改變減振器長(zhǎng)度，從而調(diào)整車輛高度。不過(guò)需要注意的是，這種方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)減震的提升和高度的調(diào)節(jié)，但也伴隨著一些潛在影響。選擇可調(diào)式減振器調(diào)整高度可能會(huì)對(duì)車輛操控性能、行駛穩(wěn)定性、懸掛幾何、輪胎接地面積和磨損情況產(chǎn)生影響。

所以，在決定對(duì)原車減震進(jìn)行提升時(shí)，一定要謹(jǐn)慎操作。尤其是選擇可調(diào)式減振器這種方式，務(wù)必咨詢專業(yè)改裝技師。專業(yè)技師憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，能夠根據(jù)車輛的具體情況給出合理建議，并且進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試和調(diào)整，盡量減少改裝對(duì)車輛性能帶來(lái)的負(fù)面影響。同時(shí)，在調(diào)整減震時(shí)還應(yīng)綜合考慮輪胎的選擇，因?yàn)檩喬ヅc減震提升后的車輛適配度很關(guān)鍵，不合適的輪胎可能會(huì)進(jìn)一步影響車輛的整體性能。而且，改裝后要定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查，確保車輛始終處于安全可靠的行駛狀態(tài)。

總之，原車減震的提升并非簡(jiǎn)單之事，雖然有更換加高彈簧和選擇特定可調(diào)節(jié)避震器等方法，但整個(gè)過(guò)程需要我們謹(jǐn)慎對(duì)待。從方案的選擇到專業(yè)的改裝，再到后續(xù)的輪胎適配和定期檢查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎著車輛最終的性能表現(xiàn)和行駛安全。只有綜合考慮并妥善處理這些因素，才能在提升原車減震的同時(shí)，讓車輛依然保持良好的狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）