一般來(lái)說(shuō)，1.6L相當(dāng)于1.2T 。這里的“L”代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，“T”代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L指的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，通常自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。不過(guò)，由于各汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)車(chē)型動(dòng)力調(diào)校存在差異，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上大致和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但具體情況還需結(jié)合不同車(chē)型實(shí)際判斷。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，就如同人類(lèi)的“肺活量”，是衡量其動(dòng)力潛能的一個(gè)重要指標(biāo)。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸的容積以及所有氣缸容積之和為1.6升，這是它與生俱來(lái)的“硬件基礎(chǔ)”。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則像是一位懂得“借力打力”的高手，通過(guò)渦輪增壓器將空氣壓縮后送入氣缸，讓燃燒過(guò)程更加猛烈，從而釋放出更為強(qiáng)大的動(dòng)力。

通常情況下，在動(dòng)力輸出的直觀(guān)表現(xiàn)上，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到相近的水平。這背后的原理在于，渦輪增壓技術(shù)巧妙地改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式，在不增加過(guò)多排量的情況下，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。然而，不同汽車(chē)品牌和車(chē)型在動(dòng)力調(diào)校上有著各自獨(dú)特的思路和風(fēng)格。有些品牌可能更注重平順性，會(huì)將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得相對(duì)柔和；而有些則追求極致的動(dòng)力爆發(fā)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更加激進(jìn)。所以，即便是同樣標(biāo)注1.6L和1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同車(chē)型上展現(xiàn)出的動(dòng)力特性也會(huì)大相徑庭。

此外，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛體驗(yàn)方面也存在著諸多區(qū)別。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出往往更加線(xiàn)性，就像一位優(yōu)雅的舞者，隨著油門(mén)的加深，動(dòng)力循序漸進(jìn)地釋放，給駕駛者帶來(lái)一種平穩(wěn)且舒適的加速感受。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，恰似短跑運(yùn)動(dòng)員聽(tīng)到發(fā)令槍響后的全力沖刺，能為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和速度激情。

總之，1.6L與1.2T的對(duì)應(yīng)關(guān)系只是一個(gè)大致的參考，在實(shí)際購(gòu)車(chē)和駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)受到多種因素的綜合影響。無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是鐘情于強(qiáng)勁動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都有其獨(dú)特的魅力和價(jià)值，消費(fèi)者需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求偏好等，來(lái)做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）