大眾車的檔位主要有 P 擋、R 擋、N 擋、D 擋、S 擋，部分車型還有 1 擋、2 擋、3 擋、4 擋、5 擋、L 擋 。P 擋為駐車擋，停車時(shí)啟用可防溜車；R 擋用于倒車；N 擋是空擋，等紅燈等短暫停車時(shí)適用；D 擋是常用的行車擋；S 擋為運(yùn)動(dòng)擋，適合超車加速；1 擋用于起步或爬陡坡，2 擋是過渡擋，3 擋至 5 擋適用于不同車速，L 擋用于上坡保持動(dòng)力。這些檔位各司其職，滿足多樣駕駛需求。

接下來為你詳細(xì)介紹各擋位的具體情況。

P擋，即駐車擋，它宛如汽車的“穩(wěn)定錨點(diǎn)”。當(dāng)車輛停穩(wěn)且確定不再移動(dòng)時(shí)，掛入此擋，車輛就如同被穩(wěn)穩(wěn)固定在原地，具備手剎功能，而且只有在這個(gè)擋位下，你才能安心地拔下汽車鑰匙，為車輛的停放提供了可靠保障，就像給汽車上了一把安全鎖，讓它在停車狀態(tài)下保持穩(wěn)定。

R擋，倒車擋，這是車輛向后行駛的“指令開關(guān)”。在需要倒車時(shí)，務(wù)必先將車輛完全停穩(wěn)，然后掛入此擋，車輛便會(huì)依照指令平穩(wěn)地向后倒退。掛R檔時(shí)要按住接合按鈕向后拉操作桿就能接合，它就像是汽車的“回頭鍵”，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)倒車需求。

N擋，空擋。在等紅燈或者需要短暫停車時(shí)，這個(gè)擋位就派上用場(chǎng)了。比如在長(zhǎng)時(shí)間的紅燈前，掛入N擋并拉上手剎，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，可適當(dāng)節(jié)省燃油。當(dāng)需要重新啟動(dòng)前行時(shí)，操作也十分便捷。它如同汽車的“中場(chǎng)休息鍵”，讓車輛在短暫停歇時(shí)得到適當(dāng)?shù)姆潘伞?/p>

D擋，行車擋，這是在正常向前行駛時(shí)最常用的擋位。車輛在D擋模式下能夠根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整擋位，實(shí)現(xiàn)順暢的前行。而在一些手自一體的車型中，當(dāng)D擋向右移動(dòng)便進(jìn)入手擋模式，此時(shí)通過向上推操作桿是加擋，向下推則是減擋，仿佛為駕駛者開啟了一個(gè)可以自主掌控?fù)跷蛔兓摹靶√斓亍?，滿足了一些駕駛者對(duì)于駕駛操控感的追求。

S擋，運(yùn)動(dòng)擋。當(dāng)你渴望體驗(yàn)更加激情的駕駛感受，比如超車或者快速加速時(shí)，S擋就是絕佳選擇。掛上S擋后，車輛會(huì)延遲換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速，從而釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力，使加速過程更加迅猛，給駕駛者帶來一種熱血澎湃的駕駛體驗(yàn)，仿佛汽車瞬間從“溫和的行者”變成了“激情的奔跑者”。

至于1擋到5擋，它們?cè)诓煌鸟{駛場(chǎng)景和車速區(qū)間發(fā)揮著各自的作用。1擋通常用于正常起步或者攀爬很陡的坡，車速一般限制在10公里每小時(shí)以內(nèi)，就像是汽車起步的“穩(wěn)健步伐”，為車輛的前行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2擋作為起步后加速的過渡擋，也可用于低速前進(jìn)或者攀爬較陡的坡，車速一般不超過20公里每小時(shí)，是車輛加速過程中的“銜接橋梁”；3擋適合車速處于20公里至40公里每小時(shí)時(shí)使用，在市區(qū)行駛等場(chǎng)景中常常會(huì)用到；4擋在車速超過40公里每小時(shí)到80公里每小時(shí)之間使用，為車輛的中高速行駛提供支持；5擋則適用于車速超過60公里每小時(shí)的情況，助力車輛在高速上穩(wěn)定運(yùn)行。

L擋，低速擋。它就像是汽車在上坡路上的“貼心助手”，在上坡時(shí)掛入此擋，車輛會(huì)保持高轉(zhuǎn)速低擋位的狀態(tài)，確保有足夠的動(dòng)力輸出，輕松應(yīng)對(duì)各種坡度的挑戰(zhàn)，避免在上坡過程中出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

總之，大眾車的這些擋位，每一個(gè)都有其獨(dú)特的使命和價(jià)值。它們相互配合，無論是日常的平穩(wěn)駕駛，還是偶爾的激情馳騁，亦或是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，都能為駕駛者提供全面的支持，讓駕駛過程更加安全、順暢且充滿樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）