自動擋下坡時，要合理運用擋位和剎車來控制車速，保障行車安全。一般坡道，掛D擋，用油門或制動踏板控制車速；長下坡或陡坡，可掛L擋，利用發(fā)動機制動減輕剎車負擔(dān)，無L擋則選D2或D3擋；手自一體車型能切換到手動模式降擋。剎車使用要得當(dāng)，避免長時間踩，可連續(xù)輕點。同時，千萬不要空擋滑行。

具體而言，在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置于D位，此時就如同在平路上正常駕駛一樣，運用油門或制動踏板來輕松控制上下坡的車速即可。這種情況下，車輛的自動變速箱會根據(jù)車速和發(fā)動機的工況自動調(diào)整擋位，駕駛員只需專注于路況，合理控制油門和剎車的力度，便能平穩(wěn)通過坡道。

若是遇到長下坡或者陡坡，情況就有所不同了。大多數(shù)自動擋車型都配備L檔，這個擋位專門用于下坡等需要大扭矩輸出的場合。當(dāng)掛入L擋后，車輛可以利用發(fā)動機制動來有效控制車速，同時還能大大減輕剎車系統(tǒng)的負擔(dān)。要是車輛沒有L擋，也別擔(dān)心，D2或D3擋同樣可以起到類似的作用。它們能夠限制變速箱升擋，從而達到發(fā)動機制動的效果，幫助車輛在坡路上保持穩(wěn)定的車速。

對于手自一體的車型，這時候就可以發(fā)揮其獨特的優(yōu)勢了。駕駛員可以將檔位切換到手動模式，然后根據(jù)實際的道路視線、車輛密度以及車速等情況，靈活地決定合適的擋位，一般將擋位控制在2 - 3檔左右較為合適。通過手動降擋，能更精準地利用發(fā)動機的牽制力來控制車速，實現(xiàn)更平穩(wěn)的下坡過程。

在整個下坡過程中，剎車的使用至關(guān)重要，一定要得當(dāng)。當(dāng)掛好合適的擋位后，松開油門踏板，將腳放在剎車踏板附近做好準備。一旦發(fā)現(xiàn)車速過快，不要長時間持續(xù)踩住剎車，而是應(yīng)該連續(xù)輕點剎車。這樣既能有效降低車速，又能避免因長時間使用剎車導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，從而保證剎車性能的穩(wěn)定可靠。

特別需要強調(diào)的是，駕駛自動擋汽車下坡時，千萬不要空擋滑行?？論趸袝r，車輛會失去發(fā)動機制動的作用，此時車輛的減速幾乎完全依賴剎車系統(tǒng)。這不僅會極大地增加剎車系統(tǒng)的負擔(dān)，導(dǎo)致剎車過熱甚至失效、失靈，還會使車輛在遇到突發(fā)情況時，駕駛員無法及時有效地控制車速，大大增加了發(fā)生危險的可能性。

總之，自動擋汽車下坡時，正確的擋位選擇和剎車操作是確保行車安全的關(guān)鍵。駕駛員要根據(jù)不同的路況合理運用擋位，配合恰當(dāng)?shù)膭x車方式，摒棄空擋滑行等錯誤操作，時刻保持警惕，注意觀察路況和前方車輛動態(tài)，如此才能在各種下坡路段都能安全、平穩(wěn)地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）