二檔起步會(huì)傷車(chē)，偶爾為之危害較小，經(jīng)常這樣操作則弊端明顯。因?yàn)槎n起步時(shí)，離合器需要長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)，容易致使離合器片燒壞、磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)慢、工作效率低，易形成積碳；還會(huì)使變速箱內(nèi)離合器摩擦片過(guò)度磨損，動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)效率降低，甚至影響其使用壽命。日常駕駛還是建議一檔起步，平穩(wěn)又省心。

具體來(lái)說(shuō)，二檔起步對(duì)于離合器的損害較為突出。在二檔起步的過(guò)程中，為了讓車(chē)輛順利前行，離合器需要在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間工作。這種長(zhǎng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)，就如同讓離合器片在“火上烤”，會(huì)加速離合器片的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致離合器片燒壞。一旦離合器片出現(xiàn)問(wèn)題，不僅維修成本高，還會(huì)影響車(chē)輛的正常駕駛體驗(yàn)。

而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，二檔起步時(shí)由于扭矩相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出更多的“努力”來(lái)帶動(dòng)車(chē)輛，這就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)遲緩，工作效率大打折扣。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種低效率的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的燃燒也不夠充分，極易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳。積碳一旦形成，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了“枷鎖”，會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)，長(zhǎng)期下去，甚至可能引發(fā)氣缸爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等更為嚴(yán)重的問(wèn)題。

變速箱同樣在二檔起步時(shí)“壓力山大”。由于二檔起步會(huì)讓離合器摩擦片過(guò)度磨損，這會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這就好比發(fā)動(dòng)機(jī)在努力“拉車(chē)”，但中間的傳動(dòng)環(huán)節(jié)卻不給力，使得動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率變差。車(chē)輛的動(dòng)力因此下降，駕駛員為了達(dá)到正常的行駛速度，往往會(huì)加大油門(mén)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。而且，頻繁的二檔起步，無(wú)疑是在加速變速箱零部件的損耗，大大降低了變速箱的使用壽命。

不過(guò)，在一些特殊情況下，二檔起步也有其優(yōu)勢(shì)。比如在雪地行駛時(shí)，由于地面濕滑，摩擦力較小，如果使用一檔起步，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的較大扭矩可能會(huì)讓車(chē)輪過(guò)度打滑，反而不利于起步。此時(shí)，二檔起步可以適當(dāng)減小扭矩輸出，減少打滑現(xiàn)象，從而使車(chē)輛能夠更快更平穩(wěn)地起步。并且，由于地面濕滑，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷并不高，所以在這種特定場(chǎng)景下二檔起步的危害也就相應(yīng)減小了。

綜上所述，二檔起步并非絕對(duì)不可為，但在日常駕駛中，一檔起步才是更為穩(wěn)妥和科學(xué)的選擇，它能夠最大程度地保障車(chē)輛各部件的正常運(yùn)行，減少不必要的損耗，讓我們的愛(ài)車(chē)陪伴我們更長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）