機油泵是通過發(fā)動機凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動其傳動齒輪，使主、從動齒輪旋轉(zhuǎn)，將機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔來工作的。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，驅(qū)動齒輪帶動油泵傳動齒輪，主動齒輪轉(zhuǎn)動帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)，進油腔形成低壓吸進油底殼內(nèi)的機油。隨后，主、從動齒輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油不斷被壓送到發(fā)動機各潤滑部位，保障發(fā)動機的正常運行。

在這個過程中，機油泵有著嚴謹而精妙的運行機制。從結(jié)構(gòu)形式上看，機油泵主要分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類，其中齒輪式又進一步細分為外嚙合齒輪式和內(nèi)嚙合齒輪式 。

外嚙合齒輪式機油泵較為常見，在其殼體內(nèi)，主動齒輪與從動齒輪相互緊密嚙合。當發(fā)動機啟動，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪開始轉(zhuǎn)動，帶動機油泵的傳動齒輪，進而使得主動齒輪開始旋轉(zhuǎn)。由于兩個齒輪相互嚙合，主動齒輪的轉(zhuǎn)動會帶動從動齒輪朝著相反方向旋轉(zhuǎn)。在這一旋轉(zhuǎn)過程中，機油從進油腔進入。隨著齒輪的不斷轉(zhuǎn)動，齒間的機油會沿著齒隙與泵壁被送至出油腔。因為齒輪的不斷運轉(zhuǎn)，進油腔的容積會逐漸增大，此時便形成了低壓環(huán)境，如同一個強有力的“吸力裝置”，將油底殼內(nèi)的機油源源不斷地吸進進油腔。而出油腔一側(cè)，隨著齒輪的齒相互嚙合，容積不斷減小，油壓升高，機油便通過出油口被順利送入油路。這種外嚙合齒輪式機油泵結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，所以在眾多汽車發(fā)動機中得到了廣泛應(yīng)用。

內(nèi)嚙合齒輪式機油泵的工作方式與之有相似之處，不過它是通過一個較小的齒輪與另一個較大齒輪的內(nèi)圈相互嚙合來實現(xiàn)機油的輸送。同樣是在發(fā)動機的驅(qū)動下，主動齒輪帶動從動齒輪運轉(zhuǎn)，讓機油在進油腔與出油腔之間完成從低壓吸入到高壓輸出的過程。

至于轉(zhuǎn)子式機油泵，其工作原理也是基于轉(zhuǎn)子之間的相對運動來改變工作腔的容積，從而實現(xiàn)機油的吸入和壓出。在發(fā)動機的帶動下，轉(zhuǎn)子組件開始運動，通過巧妙的設(shè)計，使機油在不同的腔室之間流動，達到為發(fā)動機各部件輸送機油的目的。

無論是哪種類型的機油泵，它們都肩負著為發(fā)動機提供必要潤滑的重任。正是通過機油泵的持續(xù)工作，發(fā)動機內(nèi)部的各個零部件才能在良好的潤滑環(huán)境下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，減少磨損，降低熱量，延長發(fā)動機的使用壽命。機油泵如同發(fā)動機的“生命源泉”，為其源源不斷地輸送著“血液”，確保整個汽車的動力核心能夠高效、穩(wěn)定地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）