寶馬 X3 不是全時(shí)四驅(qū)，而是適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)要求車輛四個(gè)車輪時(shí)刻都接受動(dòng)力，而寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車輛行駛路況自動(dòng)切換模式，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才轉(zhuǎn)換為四驅(qū)，平常多是兩輪驅(qū)動(dòng)。其采用的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)能在各輪軸間靈活快速分配驅(qū)動(dòng)力，在干燥公路可側(cè)重前輪驅(qū)動(dòng)，復(fù)雜路況下又能及時(shí)調(diào)整，滿足不同駕駛需求 。

具體來說，寶馬X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)沒有斷開傳動(dòng)軸的想法，前后輪一直保持40:60的動(dòng)力分配。在極端情況下，比如前輪打滑怠速時(shí)，它會(huì)把動(dòng)力分配給后輪。在19款之前，它就因普通動(dòng)力分配一直是40:60 ，極端情況下最大動(dòng)力分配是15:85而被網(wǎng)友稱為全時(shí)四驅(qū)。到了19款，xDrive更是實(shí)現(xiàn)了極端情況下0:100的動(dòng)力分配，但即便如此，嚴(yán)格意義上來說它依舊屬于適時(shí)四驅(qū)。

這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著諸多優(yōu)勢。在干燥的公路上行駛時(shí)，它可以將動(dòng)力主要傳遞給前輪，這樣一來不僅能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能讓車輛的操控性更上一層樓。畢竟減少了不必要的四驅(qū)動(dòng)力傳輸，降低了能耗，同時(shí)車輛操控起來也更加靈活。而當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)能迅速檢測到車輪失去牽引力，并及時(shí)將動(dòng)力傳輸?shù)叫枰能囕喩?，從而提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。無論是面對(duì)雨雪天氣的濕滑路面，還是輕度的非鋪裝路面，都能應(yīng)對(duì)自如。

另外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還能減少車輛的重量和功耗。由于不需要時(shí)刻保持四輪驅(qū)動(dòng)，車輛整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡化，重量減輕，這也進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。這一特性與寶馬注重駕駛樂趣和操控性能的品牌定位不謀而合，讓車輛在行駛過程中更加靈活敏捷，為駕駛者提供更精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，寶馬X3采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是一種符合其自身定位和用戶需求的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。它既滿足了日常城市駕駛對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性的要求，又能在遇到復(fù)雜路況時(shí)，及時(shí)切換到四驅(qū)模式，提供足夠的動(dòng)力和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）