幾乎所有汽油車都有三元催化器，柴油車則沒有。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的機外凈化裝置，能通過氧化和還原反應(yīng)，將尾氣里的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。像寶馬 3 系、奧迪 A4L、大眾寶來等常見汽油車型都有裝配，其廣泛應(yīng)用讓汽車尾氣排放更環(huán)保，為守護藍天白云貢獻力量 。

在豪華品牌陣營中，除了上述提到的寶馬、奧迪部分車型外，奔馳旗下眾多車型如C級、E級、GLC等也都配備三元催化器。這些車型憑借三元催化器的助力，在展現(xiàn)卓越性能的同時，也符合嚴格的環(huán)保標準，為車主帶來高品質(zhì)出行體驗的同時，減少對環(huán)境的污染。

日系品牌中，豐田的卡羅拉、凱美瑞，本田的思域、雅閣等經(jīng)典車型，無一例外都裝備了三元催化器。這些在市場上銷量可觀的車型，通過三元催化器將尾氣中的有害成分有效轉(zhuǎn)化，不僅為消費者提供可靠的日常出行工具，也在環(huán)保領(lǐng)域發(fā)揮著積極作用，助力城市空氣質(zhì)量的提升。

韓系車方面，起亞的K5、智跑，現(xiàn)代的索納塔、途勝等車型同樣裝有三元催化器。它們借助這一重要裝置，在保證車輛動力和性能的基礎(chǔ)上，盡可能降低尾氣排放對環(huán)境的危害，為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。

美系車中，福特的?？怂?、蒙迪歐，別克的君威、君越等，也都依靠三元催化器來凈化尾氣。這些車型在滿足消費者對空間、舒適性和動力需求的同時，通過三元催化器的工作，有效減少有害氣體排放，為城市環(huán)境改善貢獻一份力量。

在自主品牌領(lǐng)域，吉利帝豪、奇瑞瑞虎系列、比亞迪秦等車型也裝配了三元催化器。這體現(xiàn)了自主品牌對環(huán)保理念的重視和積極響應(yīng)，在提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力的同時，也致力于推動汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。

此外，一些高性能的汽油發(fā)動機摩托車也會使用三元催化器來滿足排放標準。比如杜卡迪、寶馬摩托等部分高性能車型，在追求極致速度與駕駛樂趣的同時，也不忘通過三元催化器來減少對環(huán)境的影響。

總之，三元催化器在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌的汽油車，以及部分高性能汽油發(fā)動機摩托車，都離不開它。它就像一位默默守護環(huán)境的衛(wèi)士，讓車輛在行駛過程中盡可能減少對環(huán)境的污染，使我們在享受汽車帶來便利的同時，也能為環(huán)境保護貢獻一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）