汽車三把鎖是指前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖。前橋差速鎖能讓車輛在復雜路況中，使前橋兩側(cè)車輪共享動力，穩(wěn)定輸出牽引力；中央差速鎖可在車輪打滑時，均衡前后輪速，避免空轉(zhuǎn)，維持車輛穩(wěn)定操控；后橋差速鎖能確保后輪與前軸同步轉(zhuǎn)動，提升車輛在惡劣路況下的通過能力。這三把鎖極大提升了車輛在特殊狀況下的行駛表現(xiàn) 。

具體來說，前橋差速鎖安裝在前橋差速器上。前橋作為傳遞車架和前輪間力等的裝置，多為從動橋、轉(zhuǎn)向橋。在一些復雜路況，比如布滿泥濘、砂石的道路上，車輛的前橋兩側(cè)車輪所受到的阻力往往不同。若沒有前橋差速鎖，阻力小的車輪可能會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，而阻力大的車輪則得不到足夠動力，導致車輛前行困難。但當前橋差速鎖介入時，它能強制讓前橋兩側(cè)車輪保持相同轉(zhuǎn)速，使動力能夠均勻地分配到兩個車輪上，從而為車輛提供穩(wěn)定的前行動力。

中央差速鎖安裝在中央差速器上，主要應(yīng)用于四輪驅(qū)動車輛。在正常行駛時，中央差速器允許前后輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)車輛的轉(zhuǎn)向需求。然而，當車輛在某些特殊情況下，比如一個或多個車輪陷入泥坑、雪地等低附著力路面而出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)時，普通的中央差速器會將大部分動力傳遞給打滑的車輪，導致車輛失去驅(qū)動力。此時，中央差速鎖發(fā)揮作用，它鎖止中央差速器，使前后輪剛性連接，將動力平均分配給前后車輪，確保車輛依然具有足夠的驅(qū)動力，同時也能更好地維持車輛的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者能夠更好地控制車輛行駛方向。

后橋差速鎖安裝在后輪軸的差速器上，后輪軸是支撐車輪和連接后輪的裝置，在后置后驅(qū)車輛中作為驅(qū)動橋。當車輛在越野或者惡劣路況下行駛時，比如通過單邊橋、交叉軸等情況，后輪之間可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差過大的情況。若沒有后橋差速鎖，同樣會出現(xiàn)一個后輪空轉(zhuǎn)，而另一個后輪因得不到足夠動力無法發(fā)揮作用的狀況。后橋差速鎖可以在這種情況下介入，強制后輪保持相同轉(zhuǎn)速，確保后輪與前軸同步轉(zhuǎn)動，讓車輛能夠獲得更好的通過性，順利通過那些復雜的地形。

總的來說，汽車三把鎖作為車輛上極為重要的配置，尤其是對于硬派越野車而言，它們就像是三把“神器”。這三把鎖基于差速器功能進行優(yōu)化擴展，在不同的特殊路況和行駛場景下，通過鎖定差速器，使車輛的各個車輪能夠更好地協(xié)同工作，讓車輛獲得穩(wěn)定的動力輸出、良好的操控性能以及強大的通過能力，為駕駛者在面對各種復雜路況時提供了有力的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）