熱車時(shí)，掛 P 檔是較好選擇。P 檔能讓變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接鎖定，更有效地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)熱量到車輪，加快發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，使車輛更快達(dá)到適宜工作溫度。且 P 檔設(shè)有機(jī)械剎車裝置，車輛在熱車時(shí)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，安全性更高。而 N 檔雖也能熱車，但沒有剎車鎖死裝置，存在溜車風(fēng)險(xiǎn)。所以綜合來看，掛 P 檔熱車更具優(yōu)勢(shì) 。

具體來說，在P檔狀態(tài)下，車輛就如同穩(wěn)穩(wěn)扎根在地面一般。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，通過鎖定的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，能夠順暢且高效地傳遞，就像一條暢通無阻的能量通道，將熱量迅速送往各個(gè)需要預(yù)熱的部位，助力發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。這種連接鎖定的機(jī)制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低負(fù)載下運(yùn)行，卻能產(chǎn)生足夠的熱量來滿足熱車需求。

相比之下，N檔熱車雖然也能達(dá)成暖車的目的，但在很多方面稍顯遜色。N檔沒有剎車鎖死裝置，車輛僅僅依靠手剎來維持靜止?fàn)顟B(tài)。在一些特殊情況下，比如停在有坡度的路面上，手剎可能無法完全保證車輛的穩(wěn)定，溜車的風(fēng)險(xiǎn)便隨之而來。而且從熱車效率上看，由于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)沒有像P檔那樣緊密鎖定連接，熱量傳遞相對(duì)沒那么高效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的速度可能會(huì)稍慢一些。

另外，正確的熱車操作也至關(guān)重要。當(dāng)我們發(fā)動(dòng)車輛后，將檔位掛入P檔，此時(shí)應(yīng)耐心等待30秒至1分鐘。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般建議保持在2000轉(zhuǎn)左右，不要讓轉(zhuǎn)速過高，像3000至3500轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速是不適宜的，因?yàn)檫^高轉(zhuǎn)速可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成劇烈磨損。等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度稍微上升穩(wěn)定后，就可以掛入相應(yīng)檔位上路行駛了。不過上路初期，也不宜高轉(zhuǎn)速行駛，保持低速行駛的狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在溫和的工況下逐漸升溫到正常工作溫度。這樣做有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能并減少磨損。

總之，熱車時(shí)掛P檔是綜合多方面因素考量后的理想選擇。它既在安全性上給予保障，又能在熱車效率上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。配合正確的熱車操作和后續(xù)行駛方式，能讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的狀態(tài)下開啟行程，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）