本田思域有三缸和四缸的車型。早期思域的1.0T發(fā)動機為三缸，具備效率高、體積小質(zhì)量輕等特點，最大功率92kW，最大扭矩173N?m 。而1.5T發(fā)動機是四缸，動力強勁且匹配多樣，不同版本功率有所差異。不過第十一代思域取消了1.0T三缸機，全系標(biāo)配1.5T四缸發(fā)動機，分為高低功率調(diào)校，滿足了不同消費者對動力的需求。

在思域發(fā)展歷程中，早期推出的1.0T三缸發(fā)動機，雖僅有三個氣缸，但憑借先進的設(shè)計與高效的燃燒技術(shù)，展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟性，特別適合日常城市通勤。較小的體積和輕盈的質(zhì)量，也為車輛的操控性帶來了一定優(yōu)勢，在城市擁堵路況下穿梭自如。其最大功率92kW，最大扭矩173N?m ，能夠為駕駛者提供足夠的動力支持日常駕駛。

1.5T四缸發(fā)動機則是思域動力系統(tǒng)中的中流砥柱。不同版本功率的設(shè)定，給予了消費者更多選擇空間。低功率版最大功率為95千瓦，最大扭矩180牛米，在保證動力輸出的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性；高功率版的最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓思域在同級別車型中擁有較強的競爭力，無論是起步時的輕快響應(yīng)，還是中后段的加速超車，都能輕松應(yīng)對。

第十一代思域做出的改變，無疑是一次大膽且明智的決策。取消1.0T三缸機，將資源集中于1.5T四缸發(fā)動機，不僅簡化了產(chǎn)品線，也讓消費者在選擇時更加清晰明了。全系標(biāo)配的1.5T四缸發(fā)動機，通過高低功率調(diào)校，進一步細化了市場定位。對于追求平穩(wěn)駕駛和低油耗的消費者，低功率版足以滿足他們的日常需求；而那些渴望體驗速度與激情的駕駛者，高功率版則能帶來暢快淋漓的駕駛感受。

總之，本田思域在發(fā)動機氣缸數(shù)的布局上，經(jīng)歷了從多樣化到精準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)的三缸與四缸并存，為消費者提供了豐富的選擇；如今全系標(biāo)配四缸發(fā)動機并進行高低功率調(diào)校，讓產(chǎn)品定位更加明確，更好地適應(yīng)了市場需求，也讓不同需求的消費者都能在思域車型中找到適合自己的動力之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）