哈弗H6不是后驅(qū)車(chē)，它采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)車(chē)型則為前置四驅(qū)。前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)有著諸多好處，一方面能有效增加車(chē)內(nèi)空間，尤其是后排腿部空間，讓車(chē)內(nèi)布局更合理；另一方面，其生產(chǎn)成本相對(duì)較低，對(duì)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)更容易上手操作。同時(shí)，在行駛中能更好地保持穩(wěn)定性和平衡性，提升乘坐舒適性，助力它成為消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型。

具體來(lái)說(shuō)，由于前置前驅(qū)沒(méi)有后驅(qū)車(chē)必備的傳動(dòng)軸，這使得車(chē)內(nèi)地板更為平整，后排乘客不必再為腳下突兀的傳動(dòng)軸而煩惱，腿部可以更加舒展地放置，大大提升了后排的乘坐體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)空間的規(guī)整也讓車(chē)企在布局車(chē)內(nèi)配置時(shí)更加游刃有余，能夠打造出更實(shí)用、更人性化的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

從成本角度看，前置前驅(qū)少了傳動(dòng)軸等一系列后驅(qū)所需的復(fù)雜部件，在零部件采購(gòu)、生產(chǎn)組裝等環(huán)節(jié)都能節(jié)省不少成本。這不僅讓車(chē)企在定價(jià)上更具靈活性，對(duì)于消費(fèi)者而言，也意味著能以更實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到心儀的車(chē)型。

駕駛層面，對(duì)于剛剛接觸汽車(chē)駕駛的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，前置前驅(qū)的操控相對(duì)簡(jiǎn)單。沒(méi)有后驅(qū)車(chē)那種在轉(zhuǎn)向、加速等操作時(shí)需要精細(xì)把控的復(fù)雜特性，降低了駕駛難度，減少了駕駛過(guò)程中的緊張感和出錯(cuò)幾率，讓新手司機(jī)能更快適應(yīng)駕駛，享受駕駛樂(lè)趣。

在行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛遇到顛簸路面或者起伏較大的路況時(shí)，前置前驅(qū)的哈弗H6憑借其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，能夠更好地吸收震動(dòng)。前驅(qū)動(dòng)輪更容易通過(guò)凸起物，保證車(chē)輛行駛的連貫性，而不會(huì)像后驅(qū)車(chē)那樣因?yàn)榍拜啗](méi)有驅(qū)動(dòng)力而產(chǎn)生制動(dòng)效果，破壞汽車(chē)的動(dòng)力和平衡性，從而為車(chē)內(nèi)乘員提供更平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。

總之，哈弗H6的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，從空間利用、成本控制、駕駛難度以及舒適性等多個(gè)維度滿足了消費(fèi)者的需求，這無(wú)疑是它在汽車(chē)市場(chǎng)中取得成功的重要因素之一，也讓它成為一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的家用車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）