寶馬的防傾桿也叫橫向穩(wěn)定桿，是懸掛系統(tǒng)里重要的輔助彈性元件。它采用 U 型金屬連桿結(jié)構(gòu)，連接車輛兩側(cè)懸掛。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎內(nèi)輪懸掛伸長(zhǎng)、彎外輪懸掛被壓縮，防傾桿會(huì)因扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生反作用力，抑制懸掛拉伸與壓縮幅度，從而減少車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性與舒適性。其硬度對(duì)性能影響大，需精心調(diào)校確保剛度適宜。

具體而言，防傾桿猶如一位默默守護(hù)的“平衡大師”。在日常駕駛中，當(dāng)車輛平穩(wěn)直線行駛時(shí)，它安靜地“潛伏”在懸掛系統(tǒng)中，看似沒(méi)有什么明顯動(dòng)作?？梢坏┸囕v進(jìn)入彎道，它便迅速“行動(dòng)”起來(lái)。

想象一下，車輛以一定速度轉(zhuǎn)彎，車身由于慣性會(huì)有向外側(cè)傾斜的趨勢(shì)，如果沒(méi)有防傾桿，這種側(cè)傾可能會(huì)越來(lái)越大，不僅讓車內(nèi)乘客感覺(jué)不適，還極大地影響操控。而寶馬的防傾桿此時(shí)發(fā)揮作用，通過(guò)自身的扭轉(zhuǎn)抵抗，有效地抑制了懸掛的過(guò)度拉伸和壓縮。就好像有一雙無(wú)形的大手，在車身即將過(guò)度傾斜時(shí)，及時(shí)將它“扶正”，讓車輛能夠更平穩(wěn)地通過(guò)彎道。

防傾桿的硬度是一個(gè)關(guān)鍵因素。要是防傾桿過(guò)軟，在獨(dú)立懸掛的車輛上，過(guò)彎時(shí)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的外傾角，導(dǎo)致輪胎接地面積減少。這就如同人走路時(shí)鞋底與地面接觸面積變小，會(huì)影響走路的穩(wěn)定性一樣，車輛的操控性也會(huì)大打折扣。相反，如果防傾桿過(guò)硬，雖然能極大程度地抑制側(cè)傾，但會(huì)讓車輛的懸掛系統(tǒng)變得過(guò)于“生硬”，過(guò)濾路面顛簸的能力下降，車內(nèi)乘客會(huì)明顯感覺(jué)到路面的不平整，舒適性會(huì)受到影響。所以，寶馬的工程師們需要精心調(diào)校防傾桿的硬度，讓它在操控性和舒適性之間找到完美的平衡。

在不同的寶馬車型上，防傾桿也有著不同的“表現(xiàn)”。以寶馬 3 系為例，標(biāo)軸版配備了后防傾桿，它能很好地提升車輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。長(zhǎng)軸距車型安裝原廠后防傾桿后，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾也能得到一定程度的抑制。不過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在極限駕駛時(shí)，僅靠原廠防傾桿可能會(huì)出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，這時(shí)候如果要對(duì)防傾桿進(jìn)行升級(jí)或更換，還需要連同避振器一同更換并調(diào)整底盤，才能達(dá)到更好的效果。

總之，寶馬的防傾桿雖然看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的 U 型金屬連桿結(jié)構(gòu)，但它卻在車輛行駛過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。它不僅是提升車輛操控穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件，也是保障車內(nèi)乘客舒適性的重要因素。在不同車型和駕駛場(chǎng)景下，它都在努力為駕駛者帶來(lái)更出色、更安全的駕駛體驗(yàn)，是寶馬汽車工程設(shè)計(jì)中一個(gè)不可忽視的精妙之處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）