使用氣缸壓力表，需先啟動發(fā)動機(jī)至水溫達(dá) 80℃左右后熄火，清理火花塞塵土并拆除，打開節(jié)氣門與阻風(fēng)門排出廢氣；接著將壓力表橡膠頭緊壓在第一缸火花塞孔，用起動機(jī)等轉(zhuǎn)動曲軸，轉(zhuǎn)速保持 180 轉(zhuǎn)/分鐘左右，記錄讀數(shù)，各缸重復(fù) 2 至 3 次。氣缸壓力表由表頭、導(dǎo)管等構(gòu)成，規(guī)范使用它能精準(zhǔn)測量氣缸壓力，幫助我們了解發(fā)動機(jī)運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，為車輛養(yǎng)護(hù)提供依據(jù) 。

在完成上述基本操作后，后續(xù)的數(shù)據(jù)分析與判斷同樣關(guān)鍵。每種車型的氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值都有所不同，這些數(shù)值在汽車制造商提供的說明書中都有明確標(biāo)明。當(dāng)我們獲取到各氣缸的壓力讀數(shù)后，要將其與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對。如果檢測得到的壓力讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)壓力值相差不超過 10%，那么可認(rèn)為氣缸壓力處于正常范圍，這意味著發(fā)動機(jī)的氣缸密封性等方面狀況良好。

倘若壓力讀數(shù)比標(biāo)準(zhǔn)值低，此時我們可以向活塞頂部加入 20 - 30 克新潤滑油后再次測量。要是壓力明顯上升，這大概率說明活塞環(huán)出現(xiàn)了磨損情況；而若壓力基本沒有變化，則表明氣門或汽缸墊可能存在漏氣問題。若壓力值比說明書載明的標(biāo)準(zhǔn)值高很多，這往往是燃燒室積炭過多導(dǎo)致的。積炭會使燃燒室的容積變小，從而導(dǎo)致壓力升高。

還有一種情況需要特別注意，當(dāng)相鄰氣缸相比，一個氣缸的壓力讀數(shù)比其他的低 138KPa 或更多時，很可能是氣缸墊出現(xiàn)了故障。這種情況下，氣缸里甚至可能會出現(xiàn)水或油。另外，如果氣缸壓力讀數(shù)很低或者變化幅度很大，我們可以向每個氣缸中倒入一匙 SAE30 級機(jī)油，之后再次測量。若壓力讀數(shù)大幅上升，可能是活塞環(huán)或活塞損壞；若壓力讀數(shù)依舊保持不變，那么故障大概率出現(xiàn)在氣門或相關(guān)零件上。

在使用氣缸壓力表的過程中，還有一些細(xì)節(jié)需要我們留意。首先要保證蓄電池電量充足，起動機(jī)狀態(tài)良好，這樣才能帶動發(fā)動機(jī)以正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，否則測量結(jié)果可能不準(zhǔn)確。在安裝氣缸壓力表時，不要用力過猛，以免損壞其橡膠套。同時，要根據(jù)不同車型以及測量需求，選用適當(dāng)?shù)倪B接管來確保連接緊密，測量結(jié)果精準(zhǔn)。

總之，氣缸壓力表是汽車維修與保養(yǎng)中一個重要的工具。通過規(guī)范、正確地使用它，并依據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的分析判斷，我們能夠深入了解發(fā)動機(jī)的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在故障隱患，從而有針對性地進(jìn)行維修與保養(yǎng)，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）