偶爾燒胎是會(huì)傷車的。燒胎時(shí)，輪胎側(cè)壁與地面劇烈摩擦，不僅會(huì)加快胎面磨損，縮短輪胎使用壽命，過(guò)高的溫度還可能破壞輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，懸掛系統(tǒng)要承受額外壓力，剎車系統(tǒng)會(huì)因需更大制動(dòng)力而導(dǎo)致剎車片過(guò)熱、磨損加重，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的零件也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大動(dòng)力而加劇磨損。所以，為了車輛健康，盡量別燒胎。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，在燒胎過(guò)程中首當(dāng)其沖。正常駕駛時(shí)，輪胎的磨損相對(duì)均勻且緩慢，但燒胎這種極端的操作，會(huì)讓輪胎局部承受極大的摩擦力。原本可以使用數(shù)年、行駛數(shù)萬(wàn)公里的輪胎，可能因?yàn)閹状螣バ袨椋瑐?cè)壁就出現(xiàn)明顯的磨損痕跡，原本堅(jiān)固的橡膠層變薄，內(nèi)部的簾線等結(jié)構(gòu)也可能因高溫受損。想象一下，當(dāng)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，就如同一座大廈的根基出現(xiàn)了裂縫，在后續(xù)正常行駛中，爆胎的隱患大大增加，而爆胎對(duì)于行車安全來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一顆隨時(shí)可能引爆的“炸彈”。

懸掛系統(tǒng)就像是汽車的“骨架”，支撐著車身并保證行駛的平穩(wěn)。燒胎時(shí)，輪胎與地面異常劇烈的摩擦力，會(huì)通過(guò)車輪傳遞到懸掛系統(tǒng)上。這種額外的、不規(guī)律的壓力，就像是給懸掛系統(tǒng)不斷施加“沖擊拳”。偶爾一次，懸掛系統(tǒng)或許還能承受，但如果長(zhǎng)期或者頻繁燒胎，懸掛系統(tǒng)中的各種零件，如減震器、彈簧等，會(huì)加速磨損。當(dāng)這些零件磨損到一定程度，汽車在行駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)、顛簸感增強(qiáng)等問(wèn)題，不僅影響駕駛的舒適性，更會(huì)對(duì)行駛穩(wěn)定性造成威脅，就像人走路時(shí)骨架不穩(wěn)，容易摔倒一樣。

剎車系統(tǒng)是汽車安全的重要保障。在燒胎時(shí)，為了維持特定的狀態(tài)，需要更大的剎車力量來(lái)控制車輛。這會(huì)使得剎車片承受比正常駕駛時(shí)大得多的壓力和摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生大量的熱量。過(guò)高的溫度會(huì)加速剎車片的磨損，原本能夠有效制動(dòng)的剎車片，可能會(huì)因?yàn)闊バ袨槎^(guò)早變薄。當(dāng)剎車片磨損到一定程度，剎車性能就會(huì)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。這在緊急情況下，可能就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)停車，釀成嚴(yán)重的后果。

動(dòng)力傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，使車輛能夠正常行駛。燒胎時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來(lái)維持輪胎的空轉(zhuǎn)。這就如同讓一個(gè)人突然進(jìn)行高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中的各個(gè)零件，如傳動(dòng)軸、差速器等，會(huì)承受更大的扭矩和沖擊力。長(zhǎng)期如此，這些零件的磨損會(huì)加劇，可能出現(xiàn)松動(dòng)、異響等問(wèn)題，甚至可能導(dǎo)致動(dòng)力傳輸系統(tǒng)故障，讓車輛無(wú)法正常行駛。

總之，偶爾燒胎看似炫酷，但實(shí)際上會(huì)對(duì)汽車多個(gè)關(guān)鍵部件造成損害，影響車輛的性能、安全性和使用壽命。為了愛(ài)車的健康以及自身和他人的安全，我們還是應(yīng)該摒棄這種不良的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）