一般情況下，輪胎補(bǔ)3 - 5次就需要更換。補(bǔ)胎會(huì)在輪胎上留下薄弱點(diǎn)，次數(shù)過(guò)多，輪胎強(qiáng)度下降、性能受影響，長(zhǎng)時(shí)間或高速行駛時(shí)易爆胎，且雨天雨水還可能滲入致其重新漏氣。不過(guò)，不同品牌輪胎的補(bǔ)胎標(biāo)準(zhǔn)存在差異，有的品牌補(bǔ)胎不超兩次，有的允許補(bǔ)三次甚至四次。所以，最終是否更換，還需結(jié)合輪胎實(shí)際狀況來(lái)判斷 。

不同品牌輪胎因其材質(zhì)、工藝和設(shè)計(jì)理念的不同，在補(bǔ)胎次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)上確實(shí)各有規(guī)定。例如鄧祿普、固特異和倍耐力等品牌，雖然沒(méi)有明確給出具體的補(bǔ)胎次數(shù)上限，但對(duì)輪胎修補(bǔ)的要求較為嚴(yán)格，扎一次可能就需要更換；普利司通和錦湖建議補(bǔ)胎不超過(guò)兩次，并且修補(bǔ)位置間距要大于 16 英寸（約 40 厘米）；百路馳、米其林、永耐馳等品牌則將修補(bǔ)上限設(shè)定為三次，同時(shí)穿刺孔之間的圓心夾角要大于 90°；東洋品牌相對(duì)寬容一些，允許補(bǔ)胎最多四次，同樣圓心夾角需大于 90°。

除了補(bǔ)胎次數(shù)，輪胎自身的狀況也是決定是否更換的重要因素。如果輪胎出現(xiàn)變形，這意味著輪胎的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，即使補(bǔ)胎次數(shù)未達(dá)到建議上限，也可能會(huì)影響車(chē)輛的操控性能和行駛安全，此時(shí)就需要及時(shí)更換。鼓包現(xiàn)象更是危險(xiǎn)的信號(hào)，它往往表明輪胎內(nèi)部的簾線(xiàn)已經(jīng)斷裂，隨時(shí)都有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)鼓包，必須立刻更換輪胎。

輪胎老化嚴(yán)重也是不容忽視的問(wèn)題。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，輪胎表面會(huì)出現(xiàn)多處裂紋，這大大降低了輪胎的強(qiáng)度和耐用性。當(dāng)輪胎磨損至胎面凹槽最深處僅剩 6mm 時(shí)，輪胎的排水性能和抓地力都會(huì)大幅下降，在濕滑路面行駛時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)，這種情況下也應(yīng)該更換輪胎。

另外，對(duì)于防爆胎來(lái)說(shuō)，存在一些絕對(duì)不能補(bǔ)胎的情況。若破洞太大超過(guò) 4.2 毫米，或者被扎位置在胎壁，又或者輪胎被扎破漏氣后在行駛過(guò)程中受損，都不可以進(jìn)行修補(bǔ)，而需要直接更換。

總之，輪胎補(bǔ)胎次數(shù)只是一個(gè)參考指標(biāo)，我們要綜合考慮品牌規(guī)定、輪胎的實(shí)際磨損、老化程度以及是否出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞等多方面因素，來(lái)決定是否更換輪胎。畢竟輪胎關(guān)乎行車(chē)安全，及時(shí)更換輪胎，才能保障我們的出行順暢與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）