思域通常不配備四驅(qū)系統(tǒng)，多為前置前驅(qū)車型，但未來(lái)部分版本或有四驅(qū)配置。思域長(zhǎng)期以來(lái)以前置前驅(qū)為主流，這種布局在燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)空間方面有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，據(jù)消息稱2025年二季度上市的換代車型，部分版本將配備四驅(qū)系統(tǒng)。此外，曾有新一代思域TypeR采用混動(dòng)四驅(qū)的傳聞，雖最終未實(shí)現(xiàn)，但也展現(xiàn)出思域在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上可能的探索方向 。

前置前驅(qū)的布局，讓思域在日常城市道路行駛中，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車輛前部，驅(qū)動(dòng)輪為前輪，使得車輛的動(dòng)力傳輸較為直接，在一般路況下能夠輕松應(yīng)對(duì)起步、加速等動(dòng)作。而且這種布局有助于優(yōu)化車內(nèi)的空間布局，讓駕乘者擁有更為寬敞舒適的乘坐環(huán)境，同時(shí)也能在一定程度上降低生產(chǎn)成本，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于日常家用車的需求。

而對(duì)于2025年二季度上市的換代車型，部分版本配備四驅(qū)系統(tǒng)這一消息，無(wú)疑給思域的車迷們帶來(lái)了新的期待。四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以不同方式分配到前后輪，這意味著車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性和操控穩(wěn)定性將得到極大提升。比如在濕滑路面或者輕度越野場(chǎng)景中，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓四個(gè)車輪都發(fā)揮出抓地力，有效避免車輪打滑，讓車輛行駛更加穩(wěn)健、安全。

再看曾有過(guò)的新一代思域TypeR采用混動(dòng)四驅(qū)的傳聞，盡管最終全新思域TypeR依舊為純?nèi)加颓膀?qū)的布局，但這個(gè)傳聞并非毫無(wú)意義。它反映出本田對(duì)于思域驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的探索從未停止?；靹?dòng)四驅(qū)系統(tǒng)若應(yīng)用在思域TypeR上，理論上能結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。像傳聞中的混動(dòng)系統(tǒng)由2.0升直四渦輪增壓引擎與后軸雙電機(jī)組成，最大功率輸出能達(dá)到400馬力，再配合扭矩矢量分配系統(tǒng)，有望讓思域在彎道中的表現(xiàn)更加卓越，為駕駛者帶來(lái)更具激情的操控體驗(yàn)。

總之，思域雖以往多以前置前驅(qū)示人，但無(wú)論是未來(lái)?yè)Q代車型部分版本可能配備的四驅(qū)系統(tǒng)，還是曾有過(guò)的混動(dòng)四驅(qū)傳聞，都展現(xiàn)出思域在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面不斷探索創(chuàng)新的態(tài)勢(shì)。這不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇可能，也讓我們對(duì)思域未來(lái)在不同路況下的表現(xiàn)以及駕駛樂(lè)趣充滿了期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）