嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有哪款車(chē)能在各方面都絕對(duì)“秒殺”GTR。GTR作為日產(chǎn)旗下Skyline房車(chē)系列的頂級(jí)車(chē)型，高性能版百公里加速僅3.2秒，其3.8升V6純手工打造發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出600牛米峰值扭矩與485匹最大功率，還有先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)輔助。雖然三菱EVO在爆改后或在復(fù)雜賽道憑借操控有機(jī)會(huì)與之一較高下，但整體上GTR綜合性能強(qiáng)大，難以被其他車(chē)輕易“秒殺” 。

從動(dòng)力性能的直觀數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，GTR的高性能版本著實(shí)強(qiáng)勁。不過(guò)，汽車(chē)的性能展現(xiàn)是多維度的，并非僅僅取決于直線加速和最大功率。

三菱Lancer Evolution一直是與GTR較量的經(jīng)典對(duì)手。原廠狀態(tài)下，GTR在動(dòng)力輸出和直線加速上優(yōu)勢(shì)明顯。比如，GTR最大功率接近565馬力，0 - 100km/h加速約2.9秒，而EVO X輸出功率約291馬力，0 - 100km/h加速約4.8秒，差距較為顯著。但EVO有著自己的獨(dú)到之處，其車(chē)身輕盈，操控設(shè)計(jì)精細(xì)，四驅(qū)系統(tǒng)十分注重駕駛者的操控感受。在一些多彎道的復(fù)雜賽道上，EVO的操控優(yōu)勢(shì)就得以充分展現(xiàn)，它能夠更為靈活地穿梭于彎道之間，此時(shí)GTR的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在彎道處會(huì)受到一定限制，EVO便有可能與之一較高下，甚至在某些特定情況下實(shí)現(xiàn)超越。不過(guò)，這并非是絕對(duì)意義上的“秒殺”，只是在特定場(chǎng)景下展現(xiàn)出了自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

還有斯巴魯翼豹，同樣也是一款性能出色的車(chē)型。然而在原廠狀態(tài)下，它和GTR相比還是有一定差距，處于相對(duì)劣勢(shì)的地位。即使經(jīng)過(guò)改裝，想要追上GTR也并非易事。盡管它在改裝后性能會(huì)有顯著提升，但整體綜合性能方面，想要全面超越GTR，也存在較大難度。

在汽車(chē)的世界里，每一款車(chē)都有其獨(dú)特的魅力和定位。雖然在絕對(duì)的綜合性能上幾乎沒(méi)有車(chē)能“秒殺”GTR，但不同車(chē)型在不同場(chǎng)景和需求下，都有著各自的閃光點(diǎn)。GTR憑借強(qiáng)大的動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)在眾多高性能車(chē)中占據(jù)一席之地，而三菱EVO、斯巴魯翼豹等車(chē)型也憑借自身操控等特性贏得了眾多車(chē)迷的喜愛(ài)，它們共同構(gòu)成了豐富多彩的汽車(chē)性能版圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）