電喇叭種類繁多，按發(fā)音動力分有電動和氣動；按外形有螺旋形、筒形、盆形；按聲頻有高音、低音；按接線方式有單線制、雙線制；按有無觸點(diǎn)還有有觸點(diǎn)式與無觸點(diǎn)式。電動的結(jié)構(gòu)簡單多用于中小型車，氣動的常用于重型載重車。不同外形設(shè)計(jì)影響聲音傳播，聲頻高低帶來不同聽覺感受，接線方式各有特點(diǎn)，有觸點(diǎn)與無觸點(diǎn)式則在耐用性等方面有別 。

先來說說按發(fā)音動力劃分的電喇叭和氣喇叭。電喇叭，結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、質(zhì)量輕盈，聲音也十分悅耳，維修起來更是方便快捷，因此在中小型車輛中得到了廣泛應(yīng)用。而氣喇叭，主要應(yīng)用在具有空氣制動裝置的重型載重車上。電動氣喇叭是個(gè)“組合選手”，由電動氣泵和氣喇叭共同組成。當(dāng)駕駛員按下按鈕，直流電動機(jī)驅(qū)動氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的壓縮空氣通入氣喇叭，進(jìn)而發(fā)出聲音。

再看看按外形區(qū)分的螺旋形、筒形和盆形電喇叭。螺旋形電喇叭，依靠膜片持續(xù)振動發(fā)出音波，聲音經(jīng)過共鳴板和揚(yáng)聲筒的加強(qiáng)后傳播出去。而且在觸點(diǎn)間還并聯(lián)有電容器，它可是起著熄弧、保護(hù)觸點(diǎn)以及改善音色等重要作用呢。盆形電喇叭的工作原理和螺旋形電喇叭類似，結(jié)構(gòu)上也大致相同，不過它沒有揚(yáng)聲筒，聲音是靠共鳴板產(chǎn)生共鳴后傳出來的。值得一提的是，它的磁路采用螺管式電磁鐵，相較于E型電磁鐵，體積更小但電磁吸力更強(qiáng)。至于筒形電喇叭，同樣在汽車的聲響系統(tǒng)中發(fā)揮著獨(dú)特作用，有著屬于自己的聲音傳播特色。

按聲頻劃分的高音和低音喇叭，在汽車上扮演著不同的角色。高音喇叭聲音尖銳，能夠在遠(yuǎn)距離或者嘈雜環(huán)境中迅速引起注意；低音喇叭聲音低沉、渾厚，在近距離傳達(dá)信息時(shí)有著獨(dú)特的優(yōu)勢。兩種喇叭相互配合，讓汽車在不同場景下都能準(zhǔn)確地傳遞聲音信號。

按接線方式分為單線制和雙線制喇叭。單線制喇叭接線相對簡單，在一些車型上能夠滿足基本的電氣連接需求；雙線制喇叭則在某些情況下可以提供更穩(wěn)定、可靠的電氣連接，確保喇叭正常工作。

最后說說按有無觸點(diǎn)劃分的有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式電喇叭。有觸點(diǎn)式電喇叭是傳統(tǒng)的類型，在過去廣泛應(yīng)用。然而，它存在觸點(diǎn)容易燒蝕、氧化的問題，這會導(dǎo)致喇叭變音。無觸點(diǎn)式電喇叭就很好地克服了這些缺點(diǎn)，不僅更加耐用，而且在音色和音量的調(diào)整方面也比有觸點(diǎn)式電喇叭更加容易，代表了汽車?yán)任磥淼陌l(fā)展方向。

總之，不同種類的電喇叭在汽車領(lǐng)域都有著各自的價(jià)值和意義。它們或是基于不同的車輛類型需求而設(shè)計(jì)，或是為了滿足不同的使用場景。無論是哪種分類下的電喇叭，都在保障汽車行駛安全、傳遞信息等方面發(fā)揮著不可或缺的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）