混動(dòng)汽車是否需要充電不能一概而論，這取決于具體車型。混動(dòng)汽車有不插電式和插電式之分。不插電式混動(dòng)車，如豐田雙擎、本田銳混動(dòng)系列，依靠車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電及動(dòng)能回收來充電，無需專門充電；而插電式混動(dòng)車，像比亞迪系列插混，電池容量大、純電里程長，既能外充電也能靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電，有條件時(shí)充電更能降低成本 。

不插電式混動(dòng)車，其工作原理巧妙而高效。在車輛的行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一部分動(dòng)力會(huì)被分配給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將這部分能量轉(zhuǎn)化為電能，存入電池之中。就如同一位勤勞的工匠，在完成主要工作的同時(shí)，還不忘為備用能源添磚加瓦。而且，當(dāng)車輛減速及制動(dòng)時(shí)，原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能也不會(huì)被放過，它會(huì)通過特定的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)進(jìn)電池。這就好比是一個(gè)能量回收器，將每一份可能被浪費(fèi)的能量都收集起來，讓資源得到最大化的利用。此時(shí)的電池，宛如一個(gè)能量緩沖器，電能隨用隨充，始終保持著一定的電量供應(yīng)。由于這類混動(dòng)車的電能主要來源于燃油，并且配備的是小容量電池，所以確實(shí)沒必要專門去尋找充電樁進(jìn)行充電。

插電式混動(dòng)車則有著不同的“能量補(bǔ)給策略”。以比亞迪系列插混為例，其較大的電池容量和較長的純電行駛里程，為用戶帶來了更多的出行選擇。它既可以像傳統(tǒng)的不插電混動(dòng)車一樣，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電以及動(dòng)能回收來為電池充電；同時(shí)，還具備外接充電的能力。想象一下，當(dāng)你回到家中，只需輕松插上電源，車輛就能在夜間靜靜地補(bǔ)充能量，第二天又能以滿電的狀態(tài)開啟新的旅程。即便在某些情況下無法及時(shí)充電，插電式混動(dòng)車在虧電狀態(tài)下的油耗也并不高，依然能夠?yàn)槟闾峁┛煽康某鲂斜Ｕ稀２贿^，若是條件允許，選擇充電還是更為劃算的，它能有效降低車輛的行駛成本，讓你的每一次出行都更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

總之，混動(dòng)汽車在充電方式上呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。不插電式混動(dòng)車憑借自身獨(dú)特的能量回收和發(fā)電機(jī)制，無需專門充電就能持續(xù)運(yùn)行；插電式混動(dòng)車則在保留傳統(tǒng)充電方式的基礎(chǔ)上，增加了外接充電的便捷選項(xiàng)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求、使用場景以及偏好來選擇適合自己的混動(dòng)車型，充分享受混動(dòng)汽車帶來的高效與便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）