汽車空調(diào)能開的時(shí)長沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，只要汽車有油有電，理論上可一直開，但實(shí)際受多種因素限制。在停車狀態(tài)下，一般最多開 15 分鐘左右，因?yàn)殚L時(shí)間開不僅可能導(dǎo)致一氧化碳中毒，還會增加油耗、影響發(fā)動機(jī)散熱。而在汽車啟動時(shí)雖可一直開，但熄火后靠蓄電池供電，通常僅能維持 8 到 10 分鐘，否則會損害蓄電池。

先來說說停車狀態(tài)下的具體情況。停車時(shí)長時(shí)間開空調(diào)導(dǎo)致一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。在密閉的車廂空間內(nèi)，大約20分鐘，開著空調(diào)的汽車就可能出現(xiàn)一氧化碳超標(biāo)的狀況。這是非常危險(xiǎn)的，所以如果不得不在停車狀態(tài)下長時(shí)間開空調(diào)，一定要隔一段時(shí)間打開窗戶進(jìn)行換氣，或者切換成外循環(huán)模式，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，保障車內(nèi)人員的健康安全。

同時(shí)，停車時(shí)長時(shí)間開空調(diào)會增加油耗。當(dāng)停車時(shí)發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速比較低，這會造成進(jìn)氣壓力過低。為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)就會增大節(jié)氣門開度，進(jìn)而增大噴油量，無形之中就增加了燃油的消耗。

另外，停車長時(shí)間開空調(diào)還會對汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生損害。停車時(shí)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速低，會導(dǎo)致機(jī)油泵壓力過低，發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳也會隨之增加。積碳過多會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的性能，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震，長期如此會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。

再看看汽車啟動時(shí)和熄火后的情況。汽車啟動時(shí)，空調(diào)電力來源于蓄電池或發(fā)電機(jī)，此時(shí)只要車輛正常運(yùn)行，空調(diào)可以一直開啟。但當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉后，空調(diào)只能依靠蓄電池供電。大多數(shù)家用汽車的蓄電池一般是12V、50Ah，總?cè)萘看蠹s為600Wh，而汽車空調(diào)功率約3000W ，如此算來，蓄電池只能維持空調(diào)運(yùn)行大概10分鐘。如果長時(shí)間在熄火狀態(tài)下使用空調(diào)，會極大地?fù)p害蓄電池，影響其使用壽命。而且，要是停車后忘記關(guān)閉空調(diào)，下次啟動車輛時(shí)，發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)需要帶負(fù)荷啟動，這無疑增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也會減少電瓶的壽命。

此外，汽車空調(diào)自身的使用壽命也有一定規(guī)律。正常保養(yǎng)維護(hù)的汽車空調(diào)，其使用壽命一般能達(dá)到五年左右。不過貨車由于工作環(huán)境比較惡劣，可能使用一年后空調(diào)就容易出現(xiàn)問題；而一些品質(zhì)較好的轎車，其空調(diào)通常性能更穩(wěn)定，使用時(shí)間也會相對長一些。日常使用中的保養(yǎng)對汽車空調(diào)的使用壽命影響很大，比如選擇合適的溫度，一般18℃至25℃為宜；夏季進(jìn)車時(shí)先開窗通風(fēng)，開外循環(huán)將熱氣排出后再切換成內(nèi)循環(huán)；使用過程中要保證車門車窗關(guān)閉嚴(yán)實(shí)；開空調(diào)時(shí)出風(fēng)口方向也有講究；每次使用時(shí)間不宜過久；不在開著空調(diào)的車內(nèi)吸煙；冬秋天也要時(shí)不時(shí)開下空調(diào)，以維持其良好狀態(tài)；制冷劑按照廠定保質(zhì)期一年，正常情況下能用三年左右。

總之，汽車空調(diào)能開的時(shí)間受多種因素制約，無論是停車時(shí)還是行駛中，都需要綜合考慮安全、油耗、部件損耗等多方面因素，合理使用汽車空調(diào)，這樣既能保障舒適的駕乘體驗(yàn)，又能延長汽車部件的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）