磨合期的油耗并非固定值，通常會(huì)比正常情況高出 1 - 2 個(gè)油。這是由于新車部件還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，彼此間摩擦力較大，運(yùn)行起來較為吃力，從而使得油耗增加。不同車型因排量差異，磨合期油耗也有所不同，比如 2.0L 排量的車磨合期油耗大概在 10.1 - 11.8L 左右，1.6 排量的則在 7.9 - 9.4L 左右。

除了排量因素，駕駛習(xí)慣對(duì)磨合期油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車這種較為激烈的駕駛方式，會(huì)讓車輛在短時(shí)間內(nèi)需要消耗更多的燃油來滿足動(dòng)力需求，從而導(dǎo)致油耗大幅上升。而平穩(wěn)起步、合理控制車速與跟車距離，避免不必要的加減速，能讓車輛在行駛過程中保持相對(duì)穩(wěn)定的燃油消耗狀態(tài)，有助于降低磨合期的油耗。

車輛的行駛路況同樣會(huì)改變磨合期的油耗數(shù)值。如果經(jīng)常在擁堵路段行駛，車輛頻繁地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油的浪費(fèi)現(xiàn)象就會(huì)比較嚴(yán)重，油耗自然會(huì)升高。相反，在路況良好、暢通無阻的道路上行駛，車輛能夠保持勻速前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件的工作狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，油耗也就會(huì)處于一個(gè)相對(duì)較低的水平。

車輛狀態(tài)也是影響磨合期油耗的關(guān)鍵因素。胎壓過低會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，使車輛行駛阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；使用低質(zhì)量油品，其燃燒不充分，無法為車輛提供足夠的動(dòng)力，也會(huì)讓油耗增加；點(diǎn)火系統(tǒng)或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障、未及時(shí)更換空氣濾芯和汽油濾芯、部件積碳、氧傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確等情況，都會(huì)干擾車輛正常的燃油噴射和燃燒過程，最終反映在油耗升高上。

一般來說，全車磨合期約2000公里，在這個(gè)階段過后，隨著零部件之間磨合得更加順暢，油耗會(huì)逐漸降低。不過，若過了磨合期油耗沒降反升，那就得及時(shí)檢查節(jié)氣門和油嘴等部件是否出現(xiàn)問題。

總之，新車磨合期油耗受多種因素共同作用。在磨合期內(nèi)，車主需要關(guān)注車輛的各種狀況，保持良好的駕駛習(xí)慣，注意車輛保養(yǎng)，這樣才能讓車輛在度過磨合期后，達(dá)到較為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)，同時(shí)也有助于延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）