火花塞會(huì)影響油耗?；鸹ㄈ鳛槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著點(diǎn)燃燃燒室混合氣的重要使命。一旦它出現(xiàn)積碳、磨損、老化等狀況，點(diǎn)火效率便會(huì)降低，進(jìn)而使燃油消耗增加。比如點(diǎn)火能量不足、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，都會(huì)致使可燃混合氣燃燒不充分，動(dòng)力下降的同時(shí)油耗升高。所以，火花塞狀態(tài)良好與否，的確會(huì)在一定程度上左右汽車的油耗表現(xiàn) 。

火花塞的點(diǎn)火能量對(duì)油耗有著關(guān)鍵影響。在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程終了時(shí)，火花塞需釋放足夠能量點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)才能順利進(jìn)入做功沖程，活塞得以向下運(yùn)行。倘若點(diǎn)火能量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過程就無法理想進(jìn)行，可燃混合氣不能充分燃燒，大量能量未被有效利用就被浪費(fèi)，不僅使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，車輛在行駛時(shí)會(huì)感覺“綿軟無力”，還會(huì)導(dǎo)致油耗升高。想象一下，就如同做飯時(shí)火候不足，食材無法熟透，能源卻消耗了不少，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是同樣的道理。

而火花塞的點(diǎn)火時(shí)間，同樣是影響油耗的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)并非在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，而是提前點(diǎn)火，這樣當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，火焰剛好能產(chǎn)生最大能量向下推動(dòng)活塞，從而實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出。要是火花塞點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，后果可是很嚴(yán)重的。若在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，火焰還沒來得及釋放最大能量，活塞就已經(jīng)下行，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自然會(huì)大打折扣，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。要是過早點(diǎn)火，活塞還在向上運(yùn)行，火焰就會(huì)對(duì)活塞產(chǎn)生一個(gè)向下的力，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率瞬間下降，動(dòng)力損失明顯，油耗也不可避免地上升。這就好比一場(chǎng)接力比賽，交接棒的時(shí)機(jī)至關(guān)重要，早了或晚了都會(huì)影響比賽的進(jìn)程和結(jié)果。

此外，火花塞在長(zhǎng)期使用過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定損耗。比如電極之間的間隙會(huì)發(fā)生變化，如果間隙過大，就會(huì)影響正常的點(diǎn)火過程，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而增加油耗。當(dāng)火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)類似情況，點(diǎn)火效率降低，油耗升高。所以，在日常的車輛維修保養(yǎng)中，對(duì)火花塞的檢查尤為重要。一旦發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙過大，或者積碳嚴(yán)重，就需要及時(shí)更換火花塞，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

總之，火花塞雖小，卻在汽車的運(yùn)行中扮演著不可忽視的角色。它通過影響點(diǎn)火能量、點(diǎn)火時(shí)間以及自身的損耗狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和油耗產(chǎn)生作用。保持火花塞處于良好狀態(tài)，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一劑活力針，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，讓燃油得到更充分的利用，從而降低油耗，讓我們的愛車更加經(jīng)濟(jì)、高效地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）