截至2020年，三菱EVO一共有10代。從1992年初代三菱EVO在日本上市，到2007年第十代登場，這期間每一代EVO都承載著獨特的意義。它們以藍瑟為基礎打造，全系列配備2升渦輪增壓引擎和四輪驅動系統(tǒng)，不斷進化升級。每一代在外觀、性能等方面都有不同程度的改變，見證了三菱汽車技術的進步，成為汽車運動和文化的象征 。

第一代EVO于1992年在日本正式上市，它基于民用車型Lancer平臺打造，獨特的大號尾翼和4WD系統(tǒng)十分惹眼。剛一推出，便憑借195馬力的發(fā)動機引發(fā)銷售熱潮，原本計劃發(fā)行2500輛，沒想到三天就售罄，之后又追加了2500臺，可見其受歡迎程度。它專為賽道而生，奠定了EVO高性能的基調。

1994年，改良版的第二代EVO上市。外觀上變化不是特別大，但馬力有所提升，四驅系統(tǒng)也得到了升級，整體更為成熟。盡管銷量不錯，不過并沒有進行大規(guī)模量產。

1995年，第三代EVO問世。這一代在車頭兩側加設了進氣孔，尾翼進一步加大，發(fā)動機性能也有顯著提升。然而，整體設計在當時面臨著一定的技術瓶頸，但三菱依然努力在現(xiàn)有框架下尋求突破。

1996年，第四代EVO登場。它采用了全新設計，車身得到強化，霧燈和尾翼都展現(xiàn)出新特點。值得一提的是，這款車還在知名動漫《頭文字D》里出現(xiàn)過，進一步提升了它的知名度。

1998年，第五代EVO上市，性能得到提升。由于日本法律法規(guī)的限制，它只能在扭矩方面進行改善。其外觀變得更加狂野，配備寬體包圍等，展現(xiàn)出更強大的氣場。

1999年，第六代EVO上市。因為賽規(guī)的改變，它在設計上也做出了相應調整，還推出了限量的TMV4版本，具有獨特的收藏價值。

2001年，第七代EVO推出。這一代的4G63紅頭機大放異彩，扭矩表現(xiàn)出色，同時還配備了先進的差速器和控制系統(tǒng)。并且，它首次推出了自動擋車型和ACD系統(tǒng)，為消費者提供了更多選擇。

2003年，第八代EVO被推出，它被車迷們稱為“最強一代”。雖然外表看似平凡，但內在實力強大，在性能上達到了一個新高度。

2005 - 2007年生產的第九代EVO開始在國內銷售，也被認為是最經(jīng)典的一代，深受車迷歡迎。它采用4G63紅發(fā)發(fā)動機，原始狀態(tài)下就可輸出280馬力，改裝潛力極高，還加入了可變氣門正時系統(tǒng)，進一步提升了性能。

2007年，作為最終一代的第十代EVO上市。它在鋁合金引擎蓋下搭載4B11 20 MIVEC倒置式鋁合金發(fā)動機搭配鈦合金渦輪增壓系統(tǒng)，性能勇猛，不過整體的改裝潛力相比前代有所降低。

總之，這十代三菱EVO，每一代都在前作的基礎上有所創(chuàng)新與改進，它們在外觀設計、性能提升、技術應用等多方面不斷發(fā)展，共同構成了EVO輝煌的歷史篇章，成為汽車愛好者心中難以磨滅的經(jīng)典記憶，對汽車運動和汽車文化的發(fā)展都產生了深遠影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）