雷凌沒有提供手動擋車型。在當(dāng)下的汽車市場中，雷凌有著自己獨(dú)特的產(chǎn)品布局。它配備的是 CVT 變速箱，混動版車型則使用 ECVT 變速箱。發(fā)動機(jī)方面有 1.2 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 1.8 升自然吸氣發(fā)動機(jī)這兩種選擇，且搭配這兩款發(fā)動機(jī)的車型均未采用手動擋配置。由此可見，雷凌目前在動力傳輸配置上并未涉足手動擋領(lǐng)域 。

搭載1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的雷凌車型，配備的CVT變速箱能夠提供較為平順的換擋體驗(yàn)，讓駕駛過程更加舒適。這種變速箱技術(shù)成熟，與發(fā)動機(jī)配合默契，在保證動力輸出的同時(shí)，還能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的意圖，自動調(diào)整傳動比，使得發(fā)動機(jī)始終保持在較為高效的工作區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

而雷凌的混動版車型采用的ECVT變速箱更是別具特色。混動版車型的發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)，本身就具有出色的燃油合理性。再搭配上這臺ECVT變速箱以及72馬力的電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的高效協(xié)作。在市區(qū)行駛時(shí)，混動版雷凌每百公里油耗僅5升左右，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的節(jié)能效果。而且，這種動力系統(tǒng)組合在加速過程中，動力輸出線性且安靜，為駕駛者帶來了不一樣的駕駛感受。

此外，雷凌在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有可圈可點(diǎn)之處。外觀造型設(shè)計(jì)漂亮，新款運(yùn)動版還新增了運(yùn)動套件，汽油運(yùn)動版采用低趴姿勢車身設(shè)計(jì)，讓車輛看起來更具個(gè)性和攻擊性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕運(yùn)動，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。同時(shí)，雷凌的可靠性和耐用性也相當(dāng)不錯(cuò)，這也是豐田品牌一直以來的優(yōu)勢所在。

總的來說，雖然雷凌沒有提供手動擋車型，但它憑借多樣化的動力配置、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、時(shí)尚的外觀內(nèi)飾以及可靠的品質(zhì)，在汽車市場中占據(jù)了一席之地，滿足了眾多消費(fèi)者對于一款家用車的需求，為消費(fèi)者提供了豐富且優(yōu)質(zhì)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）