跑車并非絕對不上高速，只是相對較少上高速，這背后有著多方面原因。一方面，跑車在舒適性上欠佳，為追求性能，其底盤低、輪胎薄、懸掛硬，座椅也不適合長時間乘坐，高速駕駛體驗不佳。另一方面，跑車油耗高，高速加油站分布不密集且汽油標號可能不符要求。此外，它不適合跑高速體驗極致速度，且車身低觀察路況受限，安全隱患較大 。

先來說說舒適性欠佳這一點。跑車的設計理念往往側(cè)重于極致的性能表現(xiàn)，所以在底盤方面，它被調(diào)校得很低。這雖然能夠讓跑車在高速過彎時獲得更好的穩(wěn)定性和操控性，但卻帶來了一些弊端。當行駛在高速公路上，即便是一些細微的路面起伏或者小坑洼，對于底盤如此低的跑車來說，都可能是不小的挑戰(zhàn)。車輛很容易與路面發(fā)生磕碰，不僅會讓駕駛者時刻處于緊張狀態(tài)，頻繁的震動傳遞到車內(nèi)，也會極大地影響駕乘體驗。

而它那薄胎和硬懸掛的組合，同樣是舒適性的“殺手”。薄胎雖然能提供更好的抓地力，為跑車的高性能駕駛提供保障，但在過濾路面顛簸方面幾乎無能為力。硬懸掛則是為了在激烈駕駛時讓車身保持良好的姿態(tài)，可這也使得車輛在正常行駛時對震動的緩沖效果大打折扣。坐在這樣的車里長時間行駛在高速上，就仿佛直接坐在了路面上，每一次的震動都清晰地傳遞到身體上，用不了多久，駕駛者和乘客就會感到疲憊不堪。

至于座椅，跑車的座椅通常是為了激烈駕駛時提供良好的側(cè)向支撐而設計的，更注重包裹性和支撐性，卻忽略了長時間乘坐的舒適性。這種座椅在高速上長時間乘坐，會讓人感覺腰酸背痛，絲毫沒有那種愜意放松的駕駛氛圍。

再談談油耗問題。跑車為了實現(xiàn)令人驚嘆的速度，往往配備了大功率的發(fā)動機。強大的動力輸出必然伴隨著高額的燃油消耗，這些跑車的油耗相比普通汽車要高出許多。在高速公路上，加油站的分布不像城市中那么密集，如果駕駛跑車在高速上行駛，很可能會面臨燃油耗盡的尷尬局面。而且，許多高速加油站提供的汽油標號往往低于跑車所需的高標號汽油。跑車的發(fā)動機對燃油品質(zhì)要求極為苛刻，使用低標號汽油可能會導致發(fā)動機出現(xiàn)各種問題，諸如動力下降、抖動甚至是嚴重的發(fā)動機故障，這無疑是對跑車昂貴發(fā)動機的一種傷害。

還有速度體驗方面，高速公路雖然路況良好，但畢竟存在速度限制。而跑車的魅力就在于它能夠在無拘無束的環(huán)境下釋放極致速度，在高速公路上有限的速度范圍內(nèi)，跑車根本無法將其全部性能發(fā)揮出來。對于跑車愛好者來說，在高速上駕駛跑車就如同讓一只獵豹在狹窄的胡同里奔跑，無法盡情展現(xiàn)它的實力，失去了駕駛跑車最核心的樂趣。

最后說說安全隱患。由于跑車車身低矮，駕駛者的視線相對受到限制，在高速公路上行駛時，觀察前方路況和周圍車輛的難度增大。一些較大的車輛可能會遮擋跑車駕駛者的視線，使得他們難以及時發(fā)現(xiàn)前方的危險情況。同時，低矮的車身在發(fā)生碰撞時，自身的防護能力相對較弱，一旦發(fā)生事故，車內(nèi)人員所面臨的風險也會更高。

綜上所述，跑車不上高速并非是因為它“不能”，而是綜合考慮舒適性、油耗、速度體驗以及安全等多方面因素后，人們往往更傾向于讓它在更適合的道路和場景中馳騁，以充分展現(xiàn)其獨特魅力和價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）